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代表巴士运营商的行业组织近日加入声讨行列，抨击魁省政府削减 2 亿元公共交通预算的举动，并警告称，部分地方及区域线路将面临被迫停运的威胁。
巴士运营商联合会（FTA）正与魁北克市长联盟（UMQ）等团体结成统一战线，敦促 CAQ 政府收回成命。根据近期公开的预算细节，“公共交通发展援助计划”（PADTC）在 2025 年至 2028 年间的总预算被削减至 9.98 亿元，这一决定在业内引发了强烈的愤慨与震惊。 据 FTA 估算，此次缩减意味着每条跨城巴士线所获得的年均财政补助将从 18.5 万加元骤降至 12.5 万元。FTA 公共部门副总裁 Nicolas Maheux 在采访中表示：“虽然各家运营商都在对自身网络进行评估，但新政策无疑会导致服务缩减，甚至可能导致某些线路被彻底弃置。” Maheux 指出，受冲击最大的将是连接地方与区域的支线。作为 Abitibi-Témiscamingue 地区 Maheux 巴士集团的首席执行官，他透露公司目前正重新评估两条线路的去留：Amos-Rivière-Héva 线以及 Chibougameau-Val-d’Or 线。 除了预算缩水，FTA 还强烈要求修订该援助计划的申领条款，认为现行规定“不合时宜，导致社区和企业很难拿到钱”。 Maheux 指出，部分补助款项之所以长期闲置，是因为申请条件要求当地县级政府（RCM）必须分摊部分成本。由于许多跨城线路横跨多个行政区，许多地方政府不愿动用本级财政去补贴管辖范围以外的交通服务。 “我们要求修改条款，让跨城运输方和乘客能直接受惠于省府投资，而无需地方市政为跨区域的服务买单。”Maheux 表示。早在 2020 年，当地行政首长会议就曾表态，跨城交通是省政府的责任，地方政府不应再为此“填坑”。 FTA 的成员涵盖了 Keolis 和 Transdev 等六家主要的跨城运输企业。 |
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