随着蓝线延长工程推进，STM计划在2031年新站启用后，将目前运行在绿线上的Azur新列车全部调往蓝线，以配合新线路技术要求。
届时，蒙特利尔客流量最高的绿线可能几乎全部由服役多年的MR-73老旧列车运营。Projet Montréal近日发起请愿，批评这一调整将导致绿线乘客面临更拥挤、更闷热、可靠性更低的乘车体验。 该党指出，MR-73列车的可靠性仅为Azur列车的约1/11。Azur列车平均可运行约190万公里才发生一次故障，而MR-73平均仅约16.45万公里就会出现一次故障。 Projet Montréal市议员Sylvain Ouellet表示，随着列车接近寿命终点，故障会快速增加，频繁停运不仅影响乘客，也会削弱公众对公共交通的信心。 由于MR-73无法兼容蓝线延长段采用的新技术，STM决定让整条蓝线统一使用Azur列车。同时，蓝线现有路段的列车控制系统也将升级。 MR-73原定寿命已通过升级延长至2036年，按Ensemble Montréal的规划，最迟要到2040年才会全部退役。目前，MR-73更换项目仍停留在前期研究阶段，魁省政府尚未批准采购新列车。 |
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