二手車裡程數被動手腳涉欺詐 華人汽車經銷商捲入風波

購買二手車是有不少風險，但糟糕的是，里程錶欺詐情況越來越多。

CBC Go Public 報道，一直尋找適合的二手汽車的安德魯斯 (Steve Andrews) ，偶然發現了卑詩省本拿比的一家汽車經銷商出售一款 2012 年 Subaru，很符合他們的預算需求。

他說：「他們說它狀況非常好，沒有什麼大問題，似乎一切都是正確的。」

最重要的是，里程錶上的里程數很低——略低於 98,000 公里，而低於 100,000 公里是出售二手車的最佳里程數。

但一個半月前，這輛車在售出後不久就出現了機械故障，安德魯斯把它帶到了一位機械師那裡，這位機械師對低里程數產生了懷疑，讓他打電話給一家 Subaru 經銷商，該經銷商於 2020 年修復了這輛車的回收問題。

安德魯斯震驚地發現，當時這輛車的里程錶已經是 11.2 萬公里了。「我震驚又生氣。」

安德魯斯將車開回註冊經銷商 DD Auto，並出示了車廠回收報告，證實里程錶被動過手腳。

該公司同意退還安德魯斯為這輛車支付的 13,000 元，但聲稱對里程錶詐欺一無所知，稱他們本身也被騙了，但未說明細節。

在加拿大各地，沒有人追蹤里程錶詐欺發生的頻率。CBC Go Public 向聯邦皇家騎警、幾個省級警察局、加拿大交通部和幾個省級汽車經銷商監管機構詢問追蹤，但沒有人知道問題有多嚴重，只知道這類型的欺詐越來越多。

安省機動車工業委員會 (OMVIC) 發言人在一份聲明中表示，該委員會認為里程錶欺詐「正在增加」，「最近的許多調查都涉及某種形式的里程錶篡改行為」。

美國國家公路交通安全管理局估計，美國每年售出的汽車超過 45 萬輛，里程錶讀數存在錯誤，此類詐欺行為每年給美國購車者造成超過 10 億美元的損失。

由於最近宣布的關稅有可能推高新車成本，更多的駕駛者可能會轉向二手車——根據 AutoTrader 最近發佈的加拿大汽車市場報告，二手車的需求和價格自 1 月以來已經上漲。

舊款汽車上的里程錶曾經是儀錶板上的類比計數器，因此將其調回意味着手動轉動撥盤來更改數字。

如今可以使用插入車輛計算端口的手持設備對數位里程錶進行重新編程。您可以在網上花幾百元買到這些設備。

里程錶專家、亞特蘭大速度表公司老闆英格爾 (Josh Ingle) 表示，「只需按一下按鈕」就能縮短汽車的使用壽命並大幅提高其價值。「你不需要有任何專業知識，你只需要知道如何在螢幕上選擇車輛。」他說，並指出這些設備確實有合法用途。例如，如果需要更換儲存里程的損壞控制模組。

Go Public 致電 DD Auto 經理趙查理 (Charlie Zhao，音譯)，他說，CARFAX 公司（一家銷售車輛歷史報告的公司，該報告追蹤事故數據、服務問題和所有權記錄等內容）最近發佈的報告並未提出任何危險信號。

趙查理說，已經退錢給安德魯斯了，且在安德魯斯告知他里程錶詐欺行為後，經銷商就從其網站上刪除了這輛汽車資料。

但 Go Public 發現，近三周後，這輛車仍在出售，當一位製片人假扮成顧客來到停車場時，一位銷售人員表示，里程數較低，因為車主「不怎麼開這輛車」。

經過進一步詢問後，銷售人員才打電話給他的經理，經理告訴他里程錶確實被調回了。

幫助人們購買新車或二手車的非營利組織 Car Help Canada 的普里馬克 (Shari Prymak) 表示，只要向潛在買家說明清楚，明知里程錶不準確而出售車輛並不違法。

普里馬克表示：「經銷商必須披露某些重要事實，例如，車輛是否發生過嚴重碰撞、車輛所有權屬於重建車輛還是報廢車輛，以及里程錶是否調動過。」

他說，經銷商還必須確保員工了解他們所銷售的車輛。

趙查理稱，他在早會上向員工通報了里程錶造假的情況，而與 CBC 製片人接觸的銷售人員可能沒有出席會議，因為他是兼職，或者可能生病了。

他還表示，這輛車是從另一家位於卑詩省列治文的經銷商 Easy Road Auto 寄售的。他稱，該經銷商從私人賣家手中購買了這輛車，該賣家在 Facebook 上發佈了這輛車的信息，行駛里程約為 98,000 公里。

普里馬克表示，通常情況下，經銷商仍有責任查明裡程表詐欺發生在哪裡以及責任人是誰，「因為最終他們將承擔責任」。

根據省級和聯邦法律，里程錶詐欺是違法行為。

在 Go Public 的多次要求下，Easy Road Auto 的一位主管最終提供了車輛轉讓表，他說該表顯示該車的里程錶沒有被經銷商篡改。

文件顯示行駛里程略低於 98,000 公里，但沒有銷售日期或銷售價格，也沒有賣方的簽名。

CBC 找到了原車主，這名女子說，當她最近將車賣給 Easy Road Auto 時，里程錶「約為 150,000 公里」。

Easy Road Auto 在一封電子郵件中表示，該公司「非常重視」這一問題，並進行徹底的內部調查，但沒有透露調查涉及的內容。

發言人也表示，通常情況下，經銷商購買二手車的員工是唯一與賣家聯繫的人。發言人稱，該員工「已回原居國」，因此他們無法再聯繫到她。

儘管各方踢皮球，但普里馬克表示，責任最終落在了向公眾展示車輛的經銷商身上，因為「經銷商有責任了解他們所銷售的產品」。

安德魯斯已向卑詩省車輛銷售管理局提出投訴，但該監管機構尚未確認是否正在調查。一位發言人表示，任何被發現違反省級法律的經銷商都可能被暫停或吊銷執照。

雖然有執照的經銷商必須遵守省級法規，但對於在不同情況下從私人賣家購買車輛的人卻沒有任何保護措施。

普里馬克說，買家有責任確保賣家是車輛的實際所有者。「因此，請檢查車輛的所有權，並要求查看駕駛執照，確保兩者相符，因為如果賣家不是車主，他們可能是路邊攤販 — 為了快速獲利而非法出售二手車的人。」