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与许多加拿大人一样，艾伦·洪（Alan Hong）及妻子，在2020年添置了一辆休闲车。
卡尔加里居民、现年37岁的洪对CBC表示，随着COVID疫情逝去，夫妻俩希望摆脱公路之旅，卖掉休闲车，重作空中飞人，体验更多的国际风光。 问题是，休闲车行业目前正在经历市场调整，已进入买家市场。 加拿大统计局经济师埃里克·德贾丁斯（Eric Desjardins）表示，去年加拿大家庭在休闲车等“主要户外休闲耐用品”上的支出减少了11%；旅游支出有所增加，其中航空运输和住宿在去年第四季度领涨。 加拿大休闲车经销商协会（RVDA）数据显示，在通货膨胀和高利率之下，去年全新休闲车的销量下降了约20%，目前低于疫情前的水平。 销量下降幅度，因地而异。亚伯塔省仅降了约7%，卑诗省降幅高达近30%。 人们不仅仅是推迟购买全新休闲车，有些人正在彻底摆脱休闲车公路之旅。 “目前经销商处有相当多的二手车库存。”RVDA主席埃莉诺·哈姆（Eleonore Hamm）表示，休闲车租赁业务仍相当强劲。 买家市场或改变 休闲车网站RVDealers.ca和船只网站BoatDealers.ca业主克里斯·佩雷拉（Chris Perera）表示，与去年同期相比，本季二手休闲车清单增加了一倍以上。 佩雷拉分析，该趋势归因于两个因素。 有些人在疫情高峰期购买了他们能够买到的任何房车，现在正试图以旧换新，购买更好的车型。 其他人可能意识到，休闲车生活方式不适合他们，正在退出。 “目前我们看到的是买方市场。”佩雷拉说，休闲船只行业存在类似的趋势。 在长达数十年的露营生涯中买卖了许多休闲车的贾森·亨特利（Jason Huntley），在网上挂售一辆休闲车大约一年了，还在等买家。他没想到，这次卖车竟然费这么长时间。 休闲车和汽车行业分析师戴维·惠斯顿（David Whiston）表示：“2020年购车的人不一定会在2024年再买，但几年后，他们可能会回到市场。” 正在卖车的洪表示，目前他工作太忙碌，没有时间享受公路之旅、没心思维护休闲车，但将来可能会再上路，重拾休闲车旅行的乐趣。
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