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麦吉尔大学的工程师专家 Dennis Mitchell 近日向调查去年9月Laval de la Concorde Blvd.过街天桥倒塌事故的Johnson委员会指出，魁省许多桥梁和过街天桥都极可能存在着安全隐患。
去年9月的桥梁倒塌事故造成五人死亡。Dennis Mitchell表示，倒塌的de la Concorde Blvd.过街天桥不符合现代建筑法规的要求，甚至不符合1969年(桥梁建成当年)的货车容量标准。
Mitchell认为魁省所有2006年之前设计建造的大型桥梁建筑（混凝土梁和板层）都需要进行检查，以确保其安全性。他指出标准货车重量自1966年建筑法规后几乎增加了两倍，而这些建筑中很多都不符合1966年的货车载重标准，因此，整个北美地区所有建于60年代和70年代的桥梁都存在着类似问题。
据悉，Johnson委员会正力劝魁省交通部立即对332座桥梁、坡道以及过街天桥进行再次检查，以确保这些混凝土建筑的安全性。交通部已经同意检查这些桥梁建筑但拒绝公开这些桥梁的名称。在7月5日召开的记者招待会上，交通部副部长Ann-Marie Leclerc向魁省人一再保证，根据目前掌握的信息，这些桥梁建筑都非常安全。她承诺如果发现有不安全因素，交通部门将关闭这些桥梁。
为了支付额外的桥梁检查费用，政府已经将维修保养预算从4.4亿元增加到4.5亿元，而在两年前，这一经费为2.53亿元；十年前仅为7700元。交通部门已经完成了332座桥梁的名单，并将进一步确定哪些桥梁需要抽样检查。
7月12日，魁省交通部魁东地区负责人 Jacques Gagnon表示，魁省交通部门检查的332桥梁中，有135个桥梁确定没有建筑上的危机。
根据交通部门的名单，桥梁问题最为严重的在蒙特利尔南岸的Monteregie地区，约47座桥梁存在问题；另外，魁北克城有19座，Mauricie地区有12座，Eastern Townships地区有10座；Laval和Laurentiansu北部有10座，蒙特利尔有8座，lower St. Laurence地区有8座，Chaudiere地区有8座，Outaouais地区有6座。不过，交通部负责人拒绝公布问题桥梁的具体名称和位置。
越来越多的人迫切要求魁省政府有关部门对有缺陷的桥梁进行检测，这些桥梁在建造过程中掺入了过量的水，而多余的水不断地扩大混凝土中的孔隙和缝隙。检察人员还对每座桥是否有足够坚固的钢筋以及钢筋是否安置合理进行了检查。专家们在对de la Concorde过街天桥碎片的微观检验中发现了混凝土和钢筋的问题。魁省其他建筑的混凝土也发生了类似问题。专家们发现de la Concorde桥墩内部大范围混凝土都被水浸润渗透，从而变得非常松软。他们认为这种不符合规格的混凝土是因为施工混合搅拌时添加了太多的水而成的。他们还认为维修工作不好也是事故发生的原因。专家调查还发现de la Concorde大桥以及其他桥梁上都有缺失钢筋或者钢筋错位的现象。 她还指出她手下的专家们希望能够证实这些建筑是否有足够的支撑力以保护导致de la Concorde过街天桥倒塌的裂纹。
有关方面将立即开展对桥梁的检测工作，此项工作将于今年秋天完成。大多数有问题的建筑规模都很大，并且属于复杂的混凝土桥梁、坡道和过街天桥，这些桥梁不但含有接缝和混凝土梁，还有大型的混凝土板层作为支撑。当天在魁北克城，交通部长Julie Boule表示将尽快完成评估工作。她指出专业人士将对Johnson先生提及的桥梁进行逐个检查，并进行进一步分析。如果需要进行采取行动进行改建，那么省政府将会投入资金。
部长还指出交通部官员们都拥有工程学的专门技术，能够解决技术问题，但她强调蒙城即将被摧毁的互通式立体交叉桥Turcot并不在Johnson的不安全建筑的名单上。
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