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星期三，在首都渥太华，财政部长比尔·莫诺（Bill Morneau）表示，加拿大联邦政府愿意因不列颠哥伦比亚省（BC省）阻止跨山输油管（Trans Mountain Pipeline）建设而造成的经济损失，对承建商进行补偿。
目前，承建这条输油管的是能源基建公司金德摩根（Kinder Morgan）。 莫诺表示，这是联邦政府为了解决西部BC省和阿尔伯达省就跨山输油管建设的纠纷而采取的具体措施。 他还说，金德摩根无法解决政治纠纷，经济赔偿只是联邦的措施之一。 加拿大总理特鲁多要求他的财政部门与金德摩根投资公司商讨，以留住投资。在四月中旬，特鲁多曾与两省省长见面，希望能够调解纠纷，并乐观表示，跨山输油管最终会建成，联邦政府会使用经济和法律手段实现这个目标。 给投资者的定心丸 阿尔伯达省支持金德摩根修建第二条跨山输油管，但新当选的BC新民主党政府一直反对这个项目。 为此，毗邻的两省甚至爆发了贸易战，并且争端日益有白热化的趋势。 于此同时，金德摩根表示，如果项目不能如期在公司设定的五月底开始动工，就可能撤出投资。 金德摩根将在明天（星期四）开始，召开股东大会，是否继续投资跨山输油管是其重点讨论的议题。 而加拿大财政部长今天的承诺，可以说是给投资者派发的定心丸。 据报道，在公布这项声明之前，莫诺曾与阿尔伯达省政府以及金德摩根管理层进行过咨询。 金德摩根对联邦政府的这一决定表示感谢。但是，联邦的这一声明中，没有就愿意赔偿多少给出具体数字。 而BC省长霍根（John Horgan）则认为莫诺的声明只是“虚张声势的夸夸其谈”。他认为，BC省只是在行使自己的职责，保护自己的环境与资源。 阿尔伯达省长诺特利（Rachel Notley）则表示，有信心在夏天重新该项目的建设，同时，措辞强烈地要求BC省尽快通过跨山输油管计划。 跨山输油管的第一条管道于1953年完成，从埃德蒙顿至BC省的本拿比。2008年，第二期输油管道完工，每天输送的原油26万至30万桶。 金德摩根公司在2013年提出计划，要修建第二条跨山输油管道，项目总值74亿。 红色虚线为计划中的第二条跨山输油管线路，而黑色实线为已经存在的第一条跨山输油管。 60%加拿大人支持建设 根据四月份的一次民调，加拿大受访者中64%表示支持修建输油管。 即便在BC省，民意也更倾向于修建跨山输油管。同一个民调显示，54%的BC省民表示支持跨山输油管—— 这比二月份上升了8%。 BC省政府寻求立法阻止 BC省司法部长艾比（David Eby）在四月底向BC省上诉法院提出了一项咨询，询问省政府是否有权限制沥青进入该省，是否有权限阻止输油管道建设。 这显然是针对四月中旬，阿尔伯达省政府提出的B-12法案。还在酝酿阶段的-12法案将赋予该省能源部长更大的自主权，决定限制原油、天然气和汽油等能源产品运往BC省，这将大幅影响BC省的油价。 同时，环境保护人士以及原住民社区也多次组织游行示威，大力反对建设更多的输油管。 环保人士认为，目前加拿大政府应该大力推动清洁能源建设，而不是修建更多输油管。 原住民社区一直是反对输油管道建设的主力军，他们认为，建设输油管会对当地环境造成潜在的威胁。 下一步：法庭见 而在BC省政府向省上诉法院提出咨询之后，联邦司法部也介入了。 加拿大司法部长威尔森-雷布尔德（ Jody Wilson-Raybould）五月初发表声明称，联邦政府坚信跨山输油管扩建项目在联邦议会的管辖权限范围内，所以在这场官司中，联邦政府也会参与。 同时，阿尔伯达省政府和BC省政府互相指责对方的议案违宪。 在哈珀保守党政府执政期间，也曾大力推广输油管道建设，尤其是通往美国德克萨斯州的奇斯通输油管(KeystoneXL)。经过多年的拉锯战，因美国政府最终没有批准而停止建设。 前魁北克省长夏瑞（Jean Charest ）本月初曾在接受CBC访问时表示，加拿大在世界上以“无法完成重大工程”闻名。 同时，值得留意的是，这条跨山输油管，各方的政治角力非常激烈。 BC省新民主党和省自由党拥有同样的41个议席，要靠与绿党结盟才能保住执政地位。而阿尔伯达省也是新民主党执政，但省长诺特利（Rachel Notley）需要这条输油管取得2019年的省选。 同时，魁北克省政府对于联邦政府介入省级争端表示不满。而萨斯喀彻省和曼尼托巴省对联邦政府介入表示欢迎，并喊话BC省，要他们顾全大局。 难怪有分析人士称，这是继1990年密齿湖协议夭折之后，加拿大联邦面临的最严重的政府间关系危机。 |
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