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2014年3月8日，从马来西亚吉隆坡飞往北京的马航MH370航班，在空中飞行40分钟后与地面失去联系，客机上有227名乘客和12名机组人员，飞机去向至今成谜，是截至目前为止，商业航班事故史上唯一未能确定具体失事地点的事故。
据《新京报》报道，当地时间1月6日，马来西亚政府宣布开始一项新的尝试：批准美国海底探测公司“海洋无限”（Ocean Infinity）重启对马航MH370航班客机的搜寻工作，意图找到飞机残骸。 据报道，“海洋无限”公司已经与马来西亚政府达成协议，这笔交易报酬约7000万美元。 但前提是，只有找到残骸才会拿到报酬。如果找不到，不支付任何报酬。 让人意外的是，“找不到残骸就不付钱”的前提，是由“海洋无限”公司自己提出来的。 这家口气不小的“海洋无限”公司究竟是什么来历呢？ “海洋无限”的总部位于美国德州休斯顿，是一个提供海底勘探、监测和测绘的公司，在海上勘探行业拥有90多年的经验。 团队是由工程师、信息技术专家、水文测量师、水下机器人潜艇专家等组成的国际精英团队，股东们也都胆大敢冒险。 “海洋无限”提议承担100%的搜索经济风险，如果没有找到残骸，公司将不会收到任何付款。 如果搜索成功，收费低于马来西亚政府在使用传统技术进行搜索方面所花费的成本。这就不奇怪，这家公司为何会被马来西亚政府选中。 据BBC报道，此前，由澳大利亚领导的搜索MH370的工作是航空史上最大的水面和水下搜索之一。 这项大规模搜索行动持续了1046天，覆盖了12万平方公里，耗资约2亿澳元（约合1.5662亿美元），在2017年1月暂停。 澳大利亚领导的搜索尽管发现了一些残骸，但是具体事故地点和飞机下落仍然成谜。 据美联社报道，在马航MH370受害者的家属不断敦促马来西亚政府同意私人部门寻找飞机残骸后，去年8月，“海洋无限”公司提出了这个“找不到残骸就不付钱”的提议。 据报道，“海洋无限”这次租用了一艘挪威的研究船“海底建造者”（Seabed Constructor）进行搜索，从南非出发，前往南印度洋。 “海底建造者”载有几艘自动潜艇，可以从船上发射到海底寻找飞机；“海底建造者”扫描速度可以达到每天1200公里，是世界上最先进的民用船只。 “海洋无限”公司没有提供这次搜索区域的详细信息，但是澳大利亚国家科学机构此前发布过一份报告，显示最有可能的搜索范围是澳大利亚海域附近一片面积约2.5万平方公里的区域。 预计将在本月中旬抵达可能搜寻到马航MH370的区域。该公司希望在当地气候最好的1月和2月开展他们的搜寻工作。“海洋无限”没有透露该搜索行动的预计成本。 |
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