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买新车？小心加拿大车行力推的7年期甚至更长时间的车贷。用长期车贷购一辆新车，月供看似很低，看上去是不错的买卖，但消费者可能背负更加沉重的债务。  CBC最新市场调查节目揭开了这种长期车贷美丽面纱背后的残酷。安省机动车辆工业理事会（OMVIC）首席执行官卡密克（John Carmichael）对CBC表示，糊里糊涂的消费者会发现，可能在未来某个时候陷入一种将成为他们梦魇的交易。 开1辆车 背2辆车的债 安省小镇Gravenhurst镇民、24岁的马修斯女士（Chantelle Matthews），4年前以8年期车贷购买了一辆全新的现代车Elantra。不幸的是，在车到手的最初几个月，故障连连。 对新车质量产生了怀疑的马修斯，试图把车还给车行，但遭到了拒绝。车行提出，可以把第一辆车做抵价换购第二部新车。结果是，马修斯又以8年车贷购买了一部全新的现代车Elantra，外加第一辆车的未付款，深陷5万元的债务之中。 现在马修斯扛着两辆新车的车贷，但不再拥有第一辆车。为了偿债，她打两份工，一周工作74小时。想买房？背负着这么沉重的车贷，不会申请到房贷。 在买车合同上，马修斯第一辆车的债务以“附加零售值”（Additional Retail Value）的名目出现。这种用词通常用于新车升级，诸如配置更好的音箱或皮座椅等。 OMVIC表示，该机构会关注马修斯的遭遇。卡密克称，车行的这种做法让他感到吃惊。CBC市场调查节目业界人士认为，车行这么做，可能是估计到银行不会批准车贷在身的马修斯再申请另一车贷。 半数新车为长期车贷 CBC调查的10家车行，有7家力推7年车贷，即使消费者没要求长期车贷。 更糟糕的是，半数车行还花言巧语，鼓励消费者把车子提前做抵价换车。现实是，选择了这么做的消费者，要么一次付清第一辆车的欠款再换车；要么债滚债，旧车的债滚加到再买的车上，背负上更沉重的车贷。 卡密克也承认，这些车行没有向消费者真诚吐露所有信息。安省职业道德准则（Code of Ethics）和《汽车经销商法》（Motor Vehicle Dealers Act）都要求销售人员做到“讲明白”，“说实话”，“以诚实、正直和公平的方式行事”，在作价换购车的问题上展示出拥有“合理的知识”。 汽车市场调研公司J.D. Power的数据显示，加国半数新车的车贷为期7年或更长时间。联邦政府监管银行的车贷款，高达727亿元。 卡密克认为，不应把长期车贷作为首选和最佳选择。他说，车行应该给顾客提供更多的选择，帮他们以最佳方式购买新车。 长期车贷后果 车行不一定告诉购车人，但长期车贷会带来一连串后果。依据J.D. Power，不仅仅是因为更多的人的车子贷款期更长，也是因为他们的购车款日渐攀高。 例如，新车的平均零售价，在2010年是27,566元，至2017年9月已经攀升至大约38,000元。通常车行的销售不会把长期车贷介绍给自己的朋友。 汽车购买与咨询服务公司Car Help Canada的买车专家普瑞玛（Shari Prymak）提醒，长期贷款因月供较低，通常会导致消费者购买的车更贵。他提醒，讨价还价的时候，要基于车的总价，而不要以每月一次或两次的供款做参考。 他还提醒，长达7年的车贷，通常在6年或7年的时候，会出现高费用的维修问题。 还有，在付清车贷之前做抵价购车，大量的车主会面临财务风险。因为车辆属贬值资产，售出的那一刻，价值就低于车主支付的车款了，而这种贬值在购车后最初的5、6年非常快。
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