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开出租车，曾经是一项成本低、入门要求低的小生意，然而，现在在加拿大，情况已并非如此，拥有出租车司机驾驶证、拥有一辆车，并不代表你就能如愿进入这一行业。加拿大一些大城市中已出现针对“出租入行权”的价格战，投机活动导致许多新“的哥”因为无力承担高价而无法挤入出租车行业。
在加拿大最大的几个城市，拥有出租车生意的成本从温哥华的高达60万元到多伦多的15万元东等，而且这还是只是出租车营业执照的价格。
在蒙特利尔开出租车的运营成本是22万元，而20年前仅为1万8千元。“为了开出租车，人们不得不第二次贷款。”蒙特利尔公司FinTaxi的老板Serge Masse表示，现在，他专门为想要做出租车生意的的哥提供贷款。但是，付出这么大的代价后，出租车车主也很难致富。“他们的平均工资大约是一年3万5千元，具体要看平时工作时间的长短。”Serge Masse说，从他的公司贷款的蒙特利尔出租车司机中许多是移民，其中大约25％是受过良好教育的专业人士：“约一半是海地人，三分之一是阿拉伯人。”他指出，这些这些掌握高级技术的工人在加拿大谋生很不容易。
北美大多数居民都拥有汽车，大多数城市也并非热门旅游城市，所以随手叫出租的现象并不多见，出租车司机一般是在某个固定地点等客，如机场、车站、饭店；还有就是听从出租车公司的调配。
每个城市都有自己的出租车营业执照发放系统。蒙特利尔的出租车管理委员会是市政府下属的Bureau du taxi et du remorquage，管理着岛内32间出租车公司。司机们要挂靠在一个公司下面，要交纳高额的管理费，有的还要求司机购买公司的股份。
温哥华出租车营业执照负责人Paul Teichroeb指出，温哥华的出租车营业执照交易价同纽约的差不多，在60万元左右。温哥华的一位出租车车主可能有好几辆车，然后出租给其他的司机——这些人一个轮班大约挣70元。有的出租车车主如果想在温哥华拥有一辆出租车和一本出租车营业执照就必须购买一个出租公司的股票。交易价一般在45万元左右，有时甚至高达60万元。”
多伦多的出租车营用定价相对要更合理一些，但加拿大出租车协会(Canadian Taxicab Association)的主席Jim Donnelly表示，多伦多出租车生意入行成本也随市场波动。
70岁的Fernand Bouchard以前是蒙特利尔一所中学的教师，业余时间开出租车。他在50年前营业执照还很便宜的时候就进入此行，但他说出租车生意中变化的并不只是入行价格，油价、货币、旅游市场等，都是导致行业变化的原因。
Fernand Bouchard每天开动出租车之前，他必须带上帽子，穿上衬衫、夹克，打上领带。“车要一天洗两次……否则，警察就要拦下我们，吊销我们的营业执照。”Fernand Bouchard现在还经营着一间蒙特利尔出租车学校(Montreal Taxi School)。学员在这里花150小时学习城市地图，交通规章以及如何同客户打交道。
每个班里以移民居多，差不多总有几位在原来国家是做工程师的。“许多高学历的人，他们的文凭在这里并不获得认可。”
40岁的出租车司机Faisal于6年前从阿尔及利亚来到蒙特利尔，他是航空工程师，在Bombardier做了一年的设计师后合同到期，就没有工作了。Faisal很想做回工程师的工作，但是，他必须上大学，重新学习，然后进入工程师行列。“之后，如果你进入了这个行列，他们会问你有没有加拿大工作经历。总之，总是有许许多多的障碍。”不过，Faisal很乐观，他现在有一个6岁男孩，妻子又怀孕了，估计是个双胞胎。他认为自己肯定能度过难关：“我准备牺牲自己，因为我的孩子会得到一切。”
魁北克出租车行业司机紧缺
魁北克出租车行业目前缺乏司机，两家最重要的出租车机构至少需要上百名驾驶员填充空缺的位置。拥有107名全职司机的Taxi Quebec公司，正在计划采取手段，缩短顾客的等候时间，但是却苦于目前的人手却严重不足。该公司的负责人Mohamed Lidam表示，他们至少还缺70名司机，即使是他自己，也希望能够有1到2名驾驶员和他交替工作，因为一个人无论如何做也不到24小时连轴转。
Taxi Coop是魁北克城最大的出租车公司，一共有243名司机，在去年年底，面对着供不应求的局面，该公司制定了一项特别政策，允许公司的司机和其它的驾驶员搭伙工作，并且紧急招聘了45名临时司机。即使如此，仍然无法完全满足来自顾客的需要。该公司的负责人Ahmed El Mansouri表示，他们还急需25-30名临时司机。
今年冬季的严寒和频繁的暴风雪使得选择乘坐出租车出行的人数比往年大增。Ahmed El Mansouri表示，从12月开始，每个月他们至少收到8000个以上的额外电话，另外，魁北克城400建城四百周年的庆典活动也使得访客大增，目前他们正在忙得不可开交。为了解决这一矛盾，Taxi Coop正计划在紧急招聘30名临时驾驶员，这将使得他们的司机总数达到300名左右。
由于出租车服务供不应求，前段时间，一些媒体收到了来自游客和居民的投诉信。不过，前几年，魁北克城的出租车行业还曾经抱怨顾客数量不足，现在的情况和从前正好反了过来。魁北克交通部负责路上交通事物的官员Claude Martin表示，出租车行业和一个地区的经济活动直接相关，目前在魁北克的出租车短缺是历史上罕见的现象，如何应对也是政府方面关心的问题。在以后几周，他将和几个主要出租车公司的负责人会面，商讨可能采取的对策。
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