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6月9日，魁省交通部长Julie Boulet在Laval.宣布，魁省将在蒙特利尔和Laval市之间修建一座新型私人收费公路桥，这将是大蒙特利尔地区第一收费公路。来自澳洲悉尼的Macquarie Bank Ltd.公司打败了魁省享有盛誉的若干竞标公司，获得了这项价值6亿万的工程，这也是魁省政府首次类似的大型公私合作项目。此桥的建设费用将由Macquarie集团自行筹措，作为回报，该集团将在未来35年内代表政府经营此公路桥，有权征收过桥费，同时魁省政府还保证将征收最低的租费。双方将就此进行谈判，并于9月公布具体细节，其中包括何时开始修建等内容。
据悉，这条长达1.2公里的桥梁将连接蒙城的Anjou与Laval东部的Duvernay，此桥还将成为人们期待已久的25号高速的一部分，25号高速完工后将长达7.2公里。有关人士称，此桥将于2011年投入使用，但有目前还没有确定过桥费的具体数额。
Macquarie Bank Ltd.公司在全世界拥有多家子公司，并在全球范围内开展基础建设工程的筹资和建设工程，是英国第一个收费高速伯明翰M6高速的主要营运商。赢得25号高速的合约后，Macquerie被选中负责组成一个建桥集团，并网罗了SNC-Lavalin和Dessau-Soprin等蒙特利尔当地著名工程公司一起参与建设。SNC-Lavalin一直觊觎25号高速工程，也是20世纪90年代期间，最早与魁省政府展开合作关系的魁省公司。
Macquarie在多伦多私人公路407号高速边路上拥有30%的股份，不过，在多伦多407高速工程中，Macquerie原本并不是最初的主要大股东，该公司逐步购买股份，逐渐提高了其份额。407号公路上的收费费率根据通行的时间不同而不同。根据所谓的交通拥塞价格模式，高峰时间的最高价格（早上6点到10点，下午3点到7点）通常最贵，为每通行一公里收费17.6分。407高速长度为110公里，公路上没有设收费站，所有收费都是通过使用异频雷达收发机和照相机的电子收费方式完成，使用者将通过邮件收到帐单。
Macquerie率领的集团名为Infras-Quebec A25和Concession A25 S.E.C.；该集团还包括Kiewit Construction Co., Parsons Overseas Co. of Canada, Ciment St-Laurent Inc., Genivar Limited Partnership 和 Miller Paving Ltd。此集团还曾与其他三家集团参加了南岸30号高速筹资和经营权力的竞争。该集团将分担超支的筹资风险，如果不能如期完成工程，将支付罚金。
据悉，新建的蒙特利尔至Laval私营收费公路桥每个方向有三个车道，另外还有一条自行车和行人车道，一条为公共交通预留的保留车道。新桥的收费费率将有所限制，该公路桥高峰时间的单程通行费用不得超过2.40元，通勤者一天往返最高需要支付4.80元。尽管该集团有权自行决定收费标准，但政府将采取一定的价格调控手段。魁省政府强调交通高峰期间，每组轮子最高单程收费不得超过1.20元，而一般的车辆有两组轮子，因此，高峰期间单程收费最高不得超过2.40元；而最低收费为每组轮子40分，也就是一辆车的单程费用为80分。除了高峰期间，其他时段的最高价格和最低价格分别为每组轮子90分和30分，也是就说高峰之外的时段内，一辆车单程的最低费用为60分。
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