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美國印第安納州的共和航空控股公司（Republic Airways Holdings）最近稱，由於經營模式改變，現正在思考如何處理2010年訂購的那批龐巴迪（Bombardier）C系列中型客機（C-Series）。
四年前，共和航空控股公司以30億6000萬美元採購40架C系列飛機，而且還擁有採購另外40架下一代C系列飛機的優先權。確認的訂單和購機意向數量相加總額高達63億4000萬美元，是龐巴迪C系列金額最大的確定訂單和意向訂單。
共和航空當時採購138架的C300系列飛機，是供其擁有的邊界航空公司（Frontier Airlines）使用的，可是共和航空已在去年12月將邊界航空公司出售給其它公司。共和航空告訴投資者，尚未取消那40架C系列的訂單，目前正思考何去何從。共和航空很可能設法將其訂單轉讓給別的航空公司，或者請求龐巴迪推遲交貨，使共和航空有更多時間找到解決辦法。如果共和航空取消確定的訂單，將必須向龐巴迪支付鉅額違約罰款。
龐巴迪發言人馬里蘭尼拉說，沒有和共和航空商談如何處置C系列訂單的問題。她又堅持說：「我們的合約是確定合約，目前仍是這樣，共和航空將來接貨後決定如何做，那是他們的事情。」
分析師們指出，將來即使共和航空毀約而向龐巴迪支付鉅額違約罰款，但在C系列很難找到新客戶的情形下，共和航空取消訂單一事對龐巴迪的C系列計畫也是一項沉重打擊。
而且，這是龐巴迪的C系列最近以來遭受的第二度重擊。龐巴迪原來對加拿大航空公司（Air Canada）寄予厚望，希望加拿大最大的航空公司能訂購一批C系列，可是加航近日說將繼續使用現有的25架巴西飛機公司製造的支線客機，無意以C系列汰換那些尚堪用的Embraer 195。
皇家銀行（RBC）航空業分析師史巴克林說，龐巴迪向共和航空交貨時間可能從2016年下半年開始，因此共和航空有大約兩年時間考慮。
龐巴迪在推銷C系列上頗不順利，但在研製方面進展迅速。第四架用於試飛的C系列近日飛行了將近三小時，上升至1萬2500公尺的高空，飛行時速為550公里。第四架試飛用C系列主要用於測試飛行品質、驗證飛行速度、航程、阻力、氣流動態特徵及引擎燃燒效率。<br /><br />21日在多倫多股市，龐巴迪股票交投活躍，全日共有1740萬股換手，最終股價下跌4分，收每股3.88元。
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