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【蒙城华人报讯】由于考虑到上周发生在Concorde大道立交天桥坍塌引发的悲剧，Laval市市长Gilles Vaillancourt宣布市政府已决定Laval市内地铁将比预期提早两个月交付使用。
据悉，预计2007年7月1日交付使用连接Laval市与蒙特利尔市内地铁主要是从橙线终点站Henri-Bourassa向北延伸出一条全程5.2公里的地铁通道，现如今计划改在2007年5月份正式开始开通使用。
负责此项工程的城市交通办公室估计整体修建计划将于2006年12月结束，提前2个月完工，之后铁路沿线及3个地铁站的修建将会按原定计划明年2月份完工。设备安装工程经多次商讨，因其工程设备的负责性而将转交给城市交通总公司全权负责，据统计将会有140000处机械构造需严格检验其运转机能。蒙特利尔交通总公司(STM)负责确保所有设备正常良好运转，但STM发言人Isabelle Tremblay目前却拒绝透露任何有关细节。
据了解，长达数个月的新建地铁测试工作一直都在Berri附近的监测控制室里进行，其中大部分试验被要求只能在夜间进行，另一部分可以白天完成，为百分之百确保所有乘客的乘车安全，预计将要花费4月时间来检测其设备的不可压缩性。
据了解，经蒙特利尔市社会团体（CMM）最初计算结果显示：蒙特利尔地铁与Laval市延伸段工程将会给蒙特利尔交通总公司（STM）增添巨额负债。STM每年将花费1100万元，而Laval市交通总公司（STL）将会因此节约170万元。最初预定2007年7月份交付使用的Laval市地铁，STM估计每年可为他们带来200万元额外收入，但建设中，地铁延伸工程费用增加到1350万元，STL为此估计到2010年为止他们都将会减少地铁收入，但会在2009年带来320万的经济增长收入。据CMM计算出此项地铁工程为STM所带来的直接经济效益与开支有出入，也代表着因此带来的财政赤字将会由蒙特利尔整个大区来提供经费。也许真正的资金缺乏才是最重要的，但具体数字并不应是估计出来的。据CMM所提供的材料中显示，2006年蒙特利尔地铁总公司因此次工程带来3140万元财政赤字，2008年Laval市地铁完全交付使用的第一年财政赤字将会达到4870万，2015年将会高达5550万元。
按现阶段规律来看，蒙特利尔大区各居民居住密集地段可以提供部分经费，目前Laval市已投资150万用于地铁延伸工程，Longueuil市也投资180万元，STM虽然也受到市政府的赞助，得到了汽油税及各项登记费用方面的资助，但远远不够填补其财政赤字问题。
据悉，遍及82个市区的CMM就如何更好分配公共交通财政状况展开了新一轮讨论，市政府最近也不得不要求各城市的CMM加紧工作力度尽快寻找出公共交通财政问题的平衡点。
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