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北方門戶油管計畫的反對勢力逐漸集結之際，阿尔伯塔省省府本月將決定是否斥資1000萬元，研究一項興建鐵路從油砂田運原油至阿拉斯加，然後轉運中國及亞洲市場的方案。
事實上，這項跨國鐵道運油的方案已經擬議兩年，最近又被提到檯面討論，阿尔伯塔省省長雷德福及內閣已列入議程，訂本月研議及決定是否投入初期的研究步驟。
鐵路運油方案的構想是從阿尔伯塔省北部油砂產區的麥克穆瑞堡（Fort McMurray ）築一條2400公里長的鐵路，直通阿拉斯加州Delta Junction，銜接當地的油管系統至瓦德茲海港碼頭（Valdez Marine Terminal），即可經由船運通往亞太市場。
這項鐵路運油方案獲得一個名為「打造七世代」（Generating for Seven Generations，G7G）的投資集團支持。G7G集團執行總裁威克斯（Matt Vickers）指出，過去100年鐵路為加拿大國家建設打下基礎，現在為了新世代的經濟願景，可望再度扮演重要角色。
獲沿線原民部落書面同意
威克斯表示，更重要的是，鐵路運油方案可以迴避其他提議計畫引發的反對力量，譬如英橋公司提出的北方門戶油管計畫試圖連結卑省的基提美港，但面臨原住民、環保人士的強烈反對，甚至加、美的聯邦政府和部分州、省也對油管計畫有保留意見。
據威克斯透露，G7G集團的鐵路方案已經獲得沿線地區原住民部落的書面同意，而且和阿尔伯塔省能源部門也曾多次溝通及商討。
威克斯指出，初步評估，擬議中的阿尔伯塔省通往阿拉斯加的跨國鐵路，若築單軌將耗資84億元，估計每天可運載150萬桶原油；雙軌鐵道方案則須斥資104億元，預計每天可運輸500萬桶原油。
北方門戶油管計畫預計成本為55億元，若建成每天估計可輸送52萬5000桶原油。
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