据Global News报道，美国正在修改航班取消或延误时的旅客赔偿规则。两个月前，美国交通部修订了现行规定，调整哪些导致航班中断的"事件"可算作航空公司无法控制。新规原定10月19日生效，现已推迟到2027年2月1日。
图片来源：Global News 温哥华旅行社The Travel Group的董事总经理McKenzie McMillan说：美国的新规其实是把航空公司无需赔偿旅客的理由固定下来。 对加拿大人来说，新规是否影响自己，取决于去哪里。Flight Centre Canada传讯主管Amra Durakovic说，往返加拿大或加拿大境内的航班仍受加拿大自己的规定保护，预计影响很小。也就是说，从加拿大飞佛罗里达度春假，出了状况仍按加拿大规则处理。 Durakovic提醒，如果在美国境内再加一段行程（如从Orlando飞Los Angeles），这一段就不适用。她说：影响最大的会是完全在美国境内的旅行，不用叫加拿大人担心，只要弄清自己的行程适用什么规则，航班延误或取消时多问一句原因。 按修订后的美国规则，如果纯美国境内航班受到现已被认定为航空公司无法控制的10类事件影响，旅客更难拿到赔偿。这10类事件包括网络攻击、天气造成的飞机损坏、请下闹事乘客、临时维修等。 在某些情况下，如果航空公司取消、大幅延误或更改航班，而旅客选择不出行，可以获得退款；拒绝接受旅行积分、代金券或其他补偿，也可以退款。但美国交通部表示，旅客如果选择乘坐延误或更改后的航班，或接受航空公司提供的替代航班，则无权退款。 美国航空、达美航空、联合航空等公司，在"可控"原因造成延误或取消时，可能为旅客改签合作航空公司的航班、提供免费酒店或餐券。加拿大规则不同：航空公司可控的一定时长延误，赔偿可达数百元；即使延误不可控，航空公司也要想办法改签，或视情况和延误时长退款。 McMillan说，如果美国境内航段是整段行程的一部分，可能更混乱，比如WestJet飞纽约、转达美飞洛杉矶、再由WestJet飞回温哥华。他说，一般来说，旅客在美国境内享有达美提供的待遇；也可以向加拿大航空公司争取，但多半要花大量时间打电话、发邮件，也未必有结果。 航空管理学教授John Gradek说，这些改动"对航空公司更有利"，但旅客要弄清的规定更多了。他说：这条规则不会让事情更简单，只会更混乱；旅客出行前得带着律师，才能搞清自己这趟航班归哪个司法管辖。
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