由 SNAP Québec（自然与公园协会）委托完成的一项研究指出，位于魁省 Contrecœur 的蒙特利尔港扩建项目存在财政风险，其核心依据建立在不切实际的增长预测之上。
SNAP Québec 是一个致力于自然环境与濒危物种保护的组织，该组织计划向联邦法院提起诉讼，反对蒙特利尔港 Contrecœur 扩建项目，认为该项目将危及濒危物种铜红马（copper redhorse）的生存。 周二，这个此前已表示将就联邦政府批准该项目采取法律行动的组织，公布了上述研究，指出该基础设施项目可能“利用率不足、难以实现盈利，并最终成为加拿大纳税人的财政负担”。 研究认为，总理 Mark Carney 希望依据《Building Canada Act》尽快推动批准并实施的 Contrecœur 港口扩建计划，“基于对圣劳伦斯河集装箱运输增长的过度乐观甚至不现实的预测”。这一结论由 UQAM 环境科学研究所社会学系教授 Éric Pineault 提出。 蒙特利尔港务局（MPA）在 2017 年曾发布一份文件，用以论证 Contrecœur 港口码头扩建的必要性。 当时，MPA 预计，“蒙特利尔港的集装箱吞吐量将在 2016 年至 2030 年间几乎翻倍，从 145 万标准箱（TEU）增长至 247 万标准箱”，并据此认为港口必须扩建。 然而，SNAP 研究的两位作者——Pineault 以及滑铁卢大学博士生、研究人员 Henri Chevalier指出，与 2017 年的预测相反，过去 11 年来集装箱运输量并未呈现持续增长趋势，2025 年的集装箱吞吐量“约为 150 万标准箱”，明显低于当年用以支撑港口扩建决策的预测水平。 HEC Montréal 前运营与物流管理学教授 Jacques Roy 在审阅该研究后表示，集装箱市场确实出现了“停滞”。 不过，这位已退休的教授也表示，我们必须面对现实，因为联邦政府正在大力推动贸易多元化，而要减少对美国市场的依赖、寻找新的贸易伙伴，海运几乎是唯一可行的途径。 |
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