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据Yahoo Finance报道，加拿大联邦政府宣布将暂停其零排放车辆激励计划（iZEV）。该计划为符合条件的汽车和卡车提供最高达5000加元的补贴，被称为向净零排放转型的一项“巨大成功”。
该计划为电池电动车和电动续航里程超过49公里的插电式混合动力车（PHEV）提供5000元的补贴。电动续航里程较低的PHEV可获得2500加元的补贴。符合条件的轿车的起价必须低于55,000元，而SUV、小型货车和皮卡的价格上限为65,000元。 根据加拿大交通部的数据，截至1月10日，iZEV计划剩余资金为71,817,104元。交通部表示，该计划原定于2025年3月31日暂停或在资金用尽时停止。 中型和重型车辆的激励措施将按计划继续进行，直至2025年3月31日，具体取决于资金的可用性。 加拿大交通部称iZEV计划为“巨大成功”，自2019年启动以来，已提供了超过54.6万笔车辆补贴。 交通部长Anita Anand在1月10日的新闻稿中宣布暂停该计划时表示：“我很高兴看到iZEV计划的成功。我们将继续与行业、环保团体以及各司法管辖区合作，推动国家交通部门的脱碳，并成为全球零排放车辆的领导者。” 加拿大联邦政府的目标是，到2035年实现所有新轻型车辆100%为零排放车辆（ZEV）。根据S&P Global Mobility的数据，2024年第三季度，加拿大登记的ZEV占新车总量的六分之一。 清洁能源加拿大组织表示，暂停该计划是“在错误的时间做出了错误的决定”。 “联邦政府的零排放车辆激励计划在帮助加拿大人享受电动车带来的巨大节省方面发挥了重要作用，”该组织公共事务总监Joanna Kyriazis上周表示。“终止这一计划是一个重大疏漏——无论是对于在经济困难时期支持加拿大人，还是对于我们正在成长的电动车产业。” 清洁能源加拿大估计，典型的加拿大电动车司机每年可节省多达3000加元，相比于使用燃油车。Kyriazis表示，联邦补贴计划帮助潜在买家克服了电动车相比传统内燃机车价格更高的问题。 “联邦补贴让电动车在燃料和维护成本节省方面，仅需几个月就能弥补价格差距——而没有补贴则需要几年时间，”她补充道。 “对加拿大人的吸引力是显而易见的。” 联邦政府对iZEV计划的调整正值不列颠哥伦比亚省和魁北克省等地减少电动车买家财务激励之际。这两个省的司机在加拿大最早采用非化石燃料车辆。 上个月，BMO经济学家Erik Johnson在接受《Yahoo Finance Canada 》采访时表示，不列颠哥伦比亚省7月收紧补贴资格的举措“显然限制了销售增长。”与此同时，Johnson表示，魁北克即将进行的政策变动可能会暂时推动零排放车辆的购买。 |
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