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据加通社报道，麦吉尔大学的一项研究发现，自新冠疫情结束以来，蒙特利尔的公共交通就像蛇咬自己的尾巴一样陷入困境。
该案例研究分析了蒙特利尔运输公司（STM）在2018年和2022年提交的169条公交线路的乘客量和运营数据，以比较疫情前后的变化。 麦吉尔大学城市规划学院教授Ahmed El-Geneidy与研究助理Paul Redelmeier共同开展了这项研究，并在《交通研究记录》期刊上发表。 第一个发现是STM的公交乘客量与疫情前不同。STM 2023年的最新数据显示，整个系统的乘客量接近疫情前水平的80%。 研究团队成员Meredith Alousi-Jones表示，远程办公和个人交通方式（如汽车和自行车）的使用是研究人员决定研究这一主题的主要原因。 “我们知道这会影响人们使用公共交通的方式，尤其是上班通勤，”她说。研究表明，自疫情以来，乘客对公交服务的反应（弹性）发生了变化。“相同的服务水平和预算，吸引的乘客数量不会相同，Alousi-Jones说。“你需要增加预算和改进服务，才能吸引相同数量的乘客。” 据研究人员介绍，新冠疫情对大城市日常交通的影响不可低估，因为它导致了用户习惯的文化变化。用户对服务削减的敏感度也比疫情前更高。 研究人员得出结论，需要更多投资来确保人们将公交作为蒙特利尔岛上的首选交通工具。 由于研究人员认为削减预算“可能引发恶性循环，最终导致交通系统崩溃”，他们认为需要迅速增加资金以打破这一循环。预算赤字导致的削减会导致乘客量下降，从而进一步削减。 Alousi-Jones认为，崩溃不是迫在眉睫，但重要的是要记住这一点，以找到其他资金来源，从而增加服务，而不是减少。 STM多年来一直处于财务危机中。 去年三月，STM宣布削减8560万元的支出，声称这不会影响其服务提供。 在2024-2025省预算公布后的新闻稿中，公共公司批评政府在公共交通资金危机上的缺乏承诺，并警告魁北克未来联盟，“2025年将无法再进行如此大规模的预算削减”。 在这方面，研究人员声称他们的研究对政治决策者来说是一种行动号召，要求他们投资更多以确保公共交通的可持续性，并促进长期公平。 他们还建议STM不要削减高频线路。 “将某些线路定位为高频服务是交通公司使其系统更用户友好的好方法。用户知道这些线路可靠，不必查看时刻表，”Ahmed El-Geneidy在麦吉尔大学网站上说。 在其2023年报告中，STM表示，仅31条高频线路就占总乘客量的50%以上。 麦吉尔大学研究团队目前正在进行一项关于大都会快线（REM）对蒙特利尔市民健康和福祉的长期影响的研究。
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