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经过多年的准备，大蒙特利尔地区价值63亿元轻轨交通系统REM已于4月开始动工。
轻轨站概念图 REM全长67公里，拥有26个轻轨站，被称为蒙特利尔50年来最大的公共交通项目。 这个项目将对南岸，市中心，机场，西岛和北岸的新通勤线路的上人员流动产生重大影响。 一般来说，当新的交通基础设施建成时，邻近地区的房地产价格都有上升的趋势。 传统上，房地产开发商以及房主一直是靠近公共交通枢纽的土地价值增加的主要受益者。 但资金短缺的运输机构越来越多地想方设法利用这种潜在的收入来源来满足其运营，维护和扩展需求。 例如香港地铁公司，本身就是房地产开发商，香港地铁模式的操作方法是，政府授予香港地铁一定的沿线物业开发权，在物业开始建设时，香港地铁公司按地铁建成以前的地价水平向政府缴付地款。 当地铁建成后，香港地铁公司利用沿线的物业升值这一部分的收益再去建设新的地铁项目。 其它的方法还包括选择间接的融资方式，比如向建在新铁路或地铁站附近的开发商征收专利使用费。 而负责轻轨项目的魁北克养老基金Caisse dedépôtet de Québec的子公司CDPQ Infra已经决定采取收取专利使用费的方式筹集更多资金。 在REM站附近建设新的住房，零售，办公室或商业空间的开发商将需要支付每平方英尺10元的使用费，费用将在几年内逐步分阶段收取。 一些观察家表示，现在衡量轻轨项目对大蒙特利尔地区的房地产开发的影响还为时过早。 Concordia大学地理，规划与环境系副教授Craig Townsend表示，他目前对于是否会有大量建筑活动向这些轻轨站转移还持有怀疑态度，他认为蒙特利尔便利的高速公路可能会消弱轻轨对地产的影响。 Townsend表示，专利使用费将提高车站周边住宅和商业地产的成本，如果没有强有力的限制，这些开发成本费用将使REM站附近的房地产相对昂贵，这很可能会降低TOD（公交导向型发展）的吸引力。 |
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