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据悉，蒙特利尔交通部门将试验一种新型的十字路口交通方式，以减少自行车与转弯机动车辆发生碰撞的机率。这种十字路口的交通方式，是在道路中央用绿色喷涂出一条被称为是“交织区（zone d’entrecroisement，weaving area）”的地带，仅供骑车人专用，通行汽车则在交织区两侧依次转向。蒙特利尔市政府宣布，将在今年7月或8月设立一个这样的交通路口，以便进行一项小规模试验，地点位于Square-Victoria街南行方向与St. Jacques街的交界口。目前，这里的交通状况让人无法乐观，经过这一地点的骑车人几乎被挤压到了人行道上，而且还不得不与转弯的汽车争抢。
蒙特利尔市政主动交通处（active-transportation）的负责人Serge Lefebvre表示，该地点的这种情况使得骑车人和机动车驾驶人都非常不满。不过，在引入了这种新的路口设计方案之后，骑车人和机动车驾驶人彼此都能够互相看见对方，因此可以根据情况调整自己的速度，安全通过路口。他表示，这是蒙特利尔首次采用这种交通形式，但这样设计的十字路口已经在美国的芝加哥、波特兰以及欧洲的很多城市得到应用。届时，市政府将会对骑车人以及机动车驾驶人针对这种交通方式的变化做出的反应进行评估，然后再决定是否在蒙特利尔的其他道路上引入这种设计。
本周，蒙特利尔市政府宣布，要通过总造价1000万元的46个项目的建设，来改善自行车交通的基础设施。这个新十字路口的交通方案，正是市政府这一努力的一部分。市政府表示，在2012年将会扩展自行车道网络，新增35公里的自行车车道。目前，市内自行车道总长度为560公里。不过，市政府同时也承认，很可能无法达到在2015年将自行车道总长度延伸至800公里的目标。
除了引入新型十字路口交通之外，市政府进行的改善自行车交通的其他项目还有：
设置更多的“自行车专区”：在十字路口设置和喷涂专门区域，给予骑自行车者高于机动车辆的路权。去年，市政府已经在Milton和University两街交汇处设置了这样的一个区域。今后至少还会再增加两个这样的区域，分别位于Villeneuve街和St. Urbain街交界口，以及Laurier街和St. Laurent大道的交界口。此外，还有可能会再增加3个这样的“自行车专区”。
将Maisonneuve大街与Jacques Cartier大桥两处的自行车道相连：Maisonneuve大街自行车道将从Berri街向东延伸至Alexandre de Sève街。这项工程将于今年动工，按照计划于2013年完成。早在2011年，市政府就承诺要延长这条自行车道。
在Laurier街靠近Laurier地铁站的地方安装自行车计数器：该计数器可以显示每日以及年度累计通过的自行车数量。在其他城市，类似计数装置的使用，鼓励了更多的骑车人使用自行车专用车道。在渥太华，市政府已经在一条新建的于去年开通的自行车道上安装了一台自行车计数器，并且将数据与互联网相连。不过，目前还不清楚蒙特利尔的自行车计数器是否会采用这样的做法。
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