魁北克一位专家指出，汽车盗窃网络比以往任何时候都更加复杂，其运作如同一个真正的经济市场，有供给，也有需求。
最容易成为盗窃目标的车型，往往是国际市场需求最大的车型，或是其零部件在世界各地特别抢手的车型。 “这些车之所以受欢迎，既与市场需求有关，也与其可靠性有关，而且在世界各地都能维修。这是它们需求旺盛并被出口的原因之一。”公平协会（Equity Association）魁北克及海洋省份调查主管Dominic Monchamp周二接受QUB电台（QUB radio）Mario Dumont采访时解释道。 Monchamp先生表示，这些网络的组织非常严密。 “需求来自提出购车要求的国家。买家会正式下单，就像你去汽车经销商那里，想要的车还没生产，于是你提出订购要求，制造商再生产你的车辆：这是一条运作中的分销链。”公平协会（Equity Association）魁北克及海洋省份调查主管这样比喻。 “犯罪活动也是一样。加拿大境外的消费者提出需求，然后订单就会交给加拿大境内的犯罪团伙。车辆被盗后，再装入集装箱，从国内不同港口运出去。”他补充道。 Monchamp先生表示，这些犯罪团伙会根据所在地区采取不同的作案方式，其中多个团伙似乎专门针对特定车型下手。 “在魁北克，被盗车辆中CRV和RAV4的比例非常高，这两款车在全国几乎各地都能见到。但如果去安大略省，就会发现豪华车更容易成为目标，其被盗频率确实令人担忧，尤其是Lexus RX和Toyota Land Cruiser。”他说。 目前，电动车成为窃贼目标的情况远少于汽油车。 “电动车被盗的确比较少，因为在世界上一些地区，例如非洲，对这类车辆的需求较低。”Dominic Monchamp指出。 由于世界部分地区的充电站网络不够完善，对这类车辆的需求也因此较低。 |
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