中国车厂转用新电池 适应寒冷天气兼降火警风险

加拿大与中国签署了贸易协议，大幅降低中国电动车的关税，每年配额4.9万辆。预计到2030年，这些进口车将有一半是售价3.5万元以下的低价型号。

这可能使电动车成为加拿大人更经济实惠的选择。然而，消费者对电动车仍然信心不足，主要是顾虑电动车电池会否着火的问题。

2024年，多伦多Lake Shore Boulevard发生了一宗高速碰撞事故(下图)，一辆特斯拉(Tesla)起火，造成4人当场丧生，事故惊心动魄的画面在网上广传。

仅几个月后，安省403号公路上也发生一宗特斯拉火警事故，导致交通受阻。

事实上，有证据表明，电动车在行驶中着火的风险很低。然而，这些事件仍然引起不少人的担忧。

固态电池提供了一个很有前景的新解决方案。它们以固态电解质取代了现有电动车电池中的易燃液体。这降低了电池损坏或过热时发生自燃的风险。

锂离子电池故障可致热失控

德国平治(Mercedes-Benz)车厂最近测试一款装上了固态电池的EQS房车，行驶了1,205公里，途中无需充电。

中国品牌奇瑞(Chery)表示，将在今年稍后推出首款配备固态电池的电动车。该公司称，该种电池可提升能量密度和低温性能，即使在零下的低温环境下，续航力也能达到1,500公里。

加拿大科研人员在研发固态电池技术方面也发挥着重要作用。麦马士达大学(McMaster University)研究员佩雷拉(Taiana Emmanuel Pereira)解释，当锂离子电池损坏或发生故障时，可能会过热并进入热失控状态。这会引发难以扑灭的烈火，甚至可能在数小时后复燃。

当中主要因素是液态电解质，它通常由易燃的有机溶剂制成。如果电池过热，液体电解质便会成为燃料，加剧热能量，但固态电池技术使用的是固体电解质，取代了易燃液体电解质。

新电池体积小但续航力更长

固体电解质可以降低泄漏风险，并限制富氧挥发性分解产物的形成，更可作为物理屏障，减缓可能导致电池短路的锂丝的生长。

除了有更高的安全性外，固态电解质还能提高电池的性能，实现使用锂金属负极和高压正极，与目前以石墨为基础的电池相比，有更高的能量密度。

对于电动车而言，这意味着可以在不影响性能的前提下，生产出有更长续航力，或体积较小和重量较轻的电池组件。

佩雷拉指出，长远而言，固体电解质可以在降低火灾风险之余，实现更长的续航里程和配置更轻便的电池，从而使电动车变得更安全。

图：路透社、CityNews