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根据最新数据显示，BC的混合动力汽车（Hybrid ）销量去年大幅上升，占新车注册总量的20.9%，较2024年的16.1%增长显著；而纯电动车EV销量则出现下滑，仅占零排放新车注册的18.3%，低于2024年的22.8%。虽然第四季度有所回升，但整体上仍未达到省政府制定的零排放车辆销售目标。
S&P Global指出，BC省2025年电动车采用率下降幅度位居全国前列，而混动车的强劲增长显示消费者更倾向于“用钱包投票”，选择可靠性更高、价格更低的混合动力车型。 根据《省报》的报道，能源智库Energy Futures Institute主席Barry Penner认为，现行省级零排放车辆法规未充分考虑本土制造的混动车，反而对其构成不利，建议省政府应让联邦政府统一管理车辆销售，以消除跨省贸易壁垒。 BC省立法要求，到2026年26%的新轻型车辆销售必须为零排放车型，原定2035年目标是100%，但计划在今年春季修改为75%，以符合联邦标准。 BC省新车经销商协会首席执行官Blair Qualley表示，混动车销量上升、电动车销量下滑的趋势与经销商观察一致。他指出，高昂的纯电动车价格和续航焦虑仍是阻碍消费者购买的主要因素。 去年初，联邦政府取消了对电动车的补贴，BC省随后在5月跟进。两项补贴原本可为部分电动车提供最高9,000加元的购车补贴。 虽然联邦后来恢复了较低额度的补贴，但UBC资源、环境与可持续发展研究所教授Milind Kandlikar表示，影响已造成，消费者需求因价格上涨而下降。 BC省能源部长狄德安（Adrian Dix）表示，第四季度电动车销量回升是积极信号，BC省在全国范围内仍保持领先地位。他希望联邦努力允许从中国和欧洲进口电动车，降低价格，进一步提升电动车的市场份额。 总体来看，混合动力车（Hybrid ）凭借价格优势和稳定性能正成为BC省消费者的新宠，而零排放电动车销量则因补贴取消和价格高企而受到挑战，省政府的零排放新车目标面临调整压力。
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