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加拿大汽车协会（CAA）最新研究显示，寒冷天气可能导致电动车电池性能下降近40%。这项研究比较了13款电动车在冬季的实际续航表现与加拿大自然资源部（NRCan）公布的官方数据。
测试概况 CAA于2月初进行实测，13款电动车从渥太华驶往魁北克省翠湖山庄（Mont Tremblant）。这些车型在加拿大电动车市场占比超过三分之二。 结果显示： 13款车中8款的续航里程比官方数据低30%至39%。 3款车的续航下降20%至24%。 2款车的续航下降14%。 CAA全国公共事务副总裁伊恩·杰克（Ian Jack）表示，此测试回应了加拿大消费者对冬季电动车续航力与充电速度的关切。调查显示，超过三分之二的加拿大人认为冬季续航下降是购买电动车的主要障碍之一，65%以上的电动车车主反映极寒天气下续航缩短。 冬季续航表现最佳车款 CAA公布了冬季续航表现最佳的电动车清单： 雪佛兰 Silverado EV（电池73%）：官方724公里，实际456公里，下降14%。 极星Polestar 2：官方444公里，实际384公里，下降14%。 起亚Kia EV9：官方435公里，实际349公里，下降20%。 大众ID.4：官方423公里，实际338公里，下降20%。 本田Honda Prologue：官方439公里，实际334公里，下降24%。 特斯拉Model 3：官方584公里，实际410公里，下降30%。 起亚Kia Niro EV：官方407公里，实际285公里，下降30%。 福特野马Mach-E：官方483公里，实际334公里，下降31%。 雪佛兰Equinox EV：官方513公里，实际337公里，下降34%。 福特F-150 Lightning（电池89%）：官方515公里，实际296公里，下降35%。 现代IONIQ 5：官方410公里，实际262公里，下降36%。 丰田bZ4X：官方406公里，实际255公里，下降37%。 沃尔沃XC40 Recharge：官方409公里，实际248公里，下降39%。 冬季充电效率测试 CAA测试了电动车在直流快速充电15分钟内增加的续航里程，结果如下： 特斯拉Model 3：+205公里。 雪佛兰Silverado EV：+199公里。 雪佛兰Equinox EV：+131公里。 极星Polestar 2：+120公里。 大众ID.4：+112公里。 福特F-150 Lightning：+109公里。 起亚Kia EV9：+105公里。 沃尔沃XC40 Recharge：+90公里。 福特野马Mach-E：+71公里。 现代IONIQ 5：+64公里。 起亚Kia EV6：+58公里。 起亚Kia Niro EV：+35公里。 丰田Toyota bZ4X：+19公里。 冬季电池保养建议 为提升冬季电动车续航力，CAA提供以下建议： 预热车辆：启动前先插电加热车厢，提升续航。 清除积雪与冰霜：减少风阻与重量，确保视野清晰，提高安全性。 善用座椅加热：比全车暖气更节能，减少电池消耗。 停车选择：停放车库或阳光充足处，保持电池温度，提高续航与充电效率。 透过这些简单措施，车主能有效提升电动车在寒冷气候中的效能，让行驶更顺畅、续航更持久。
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