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加拿大联邦政府和安省政府将发布一项重要的汽车行业公告，预计加拿大首家锂离子分离器工厂将在安省科尔伯恩港（Port Colborne）建成。
据iPolitics的首次报道，日本公司旭化成（Asahi Kasei）于4月25日表示，将在安大略省建设一家锂离子分离器工厂，这在同类工厂中尚属首次。就在同一天，本田公司宣布了其价值150亿加元的安省电动汽车供应链计划。 总理杜鲁多在宣布仪式上说：「在我们的制造业社区经历了几十年的衰落之后，在这个不确定的世界上，我们面临着许多新的挑战，我们有一个计划来迎接这一时刻，一个为我们的家庭确保未来的计划，为我们的主要街道注入活力，并将加拿大定位为零净世界中最可靠的供应商」。 据旭化成称，该工厂将耗资近16亿元，每年生产700平方米用于锂电池制造的特殊涂层膜。旭化成在4月份的公告中并未提及该工厂将落户哪个城市。一位高级政府消息人士向《环球新闻》证实，加拿大首家锂离子隔膜电池厂将建在科尔伯恩港。 在本田公司上个月宣布这一消息时，该公司表示将对其位于安省阿利斯顿的现有汽车厂进行改造，以专门生产电动汽车，并在附近建立一家电池厂，同时在安大略省其他地方建立两家电池零部件工厂。 尼亚加拉地区的工厂是两级政府与日本汽车制造商本田合作在加拿大建立整个电动汽车供应链的一部分。 与渥太华和安省之前签署的电动汽车协议不同，此次协议似乎不包括生产补贴。 相反，联邦政府将根据现有的清洁技术制造计划和2024 年预算中提议的电动汽车供应链税收抵免计划提供25 亿元的税收抵免。 安省将通过直接帮助资本成本和间接支付未来设施的土地服务成本来提供25 亿元。 为吸引大众汽车和Stellantis LG的电池工厂分别落户圣托马斯和温莎，联邦政府和安省政府已合计提供了282 亿元的补贴。这一策略是为了吸引这些工厂落户加拿大，而不是美国，美国在《通货膨胀削减法》中规定了激励措施。 这些补贴取决于能否达到招聘、建设和生产目标，预计将分年发放，到2032年结束。 联邦政府将承担这些费用的三分之二，其余部分由安省政府支付。 目前，联邦政府的目标是到2035 年，国内销售的所有新车都将采用电动汽车。 拜登政府宣布计划对中国的电动汽车、先进电池、太阳能电池、钢铁、铝和医疗设备征收新的关税，这一大选年举措很可能会加剧世界两大经济体之间的摩擦。 美国总统拜登和他的共和党前任特朗普之间的竞选活动正处于白热化阶段，两位候选人都在竞相展示谁对中国更强硬，而关税的出台恰逢其时。 政府官员说，由于关税的结构，它们不太可能对通货膨胀产生太大影响。他们解释说，他们认为关税不会加剧与中国的紧张关系，但他们预计中国将探索如何应对对其产品征收新税。如果关税引发更广泛的贸易争端，对价格的长期影响还不确定。 关税将在未来三年内分阶段实施，2024 年生效的关税将涉及电动汽车、太阳能电池、注射器、针头、钢和铝等产品。目前，美国很少有来自中国的电动汽车，但官员们担心，由于中国政府的补贴，低价车型可能很快开始涌入美国市场。
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