中国机场准点率全球垫底的原因是这个

如果没有在中国坐过飞机，你根本不知道什么叫做航班延误。对于在中国做生意的商务人士来说，这的确是令人头痛的问题。

按照准点率来看，中国的机场在全球排名垫底。机场数据网站FlightStats去年对全球188个大中型机场的离港航班准点率进行了排名。

世界最差机场（根据2015年航班准点率排列）

雅加达，印度尼西亚 35.22%

杭州，中国 40.58%

南京，中国 44.65%

上海浦东，中国 51.62%

深圳，中国 53.93%

（资料来源：FlightStats）

在排名垫底的20个机场中，有14个来自中国大陆、香港和台湾——它们的准点率均不足60%。表现最差的中国机场是杭州机场，准点率仅为41%，全球排名仅好于印尼雅加达。上海浦东(52%)、香港(59%)和北京(64%)的表现也只比杭州略好一些。相比而言，全球最繁忙的东京羽田机场虽然每年起降的航班数量多于上海浦东，但去年的准点率却高达92%，跻身世界前列。

空域短缺是主因

据BBC中文网报道，航空专家认为，中国的一大主要问题在于，空域主要被军方控制。因此，即便是在本土航空业蓬勃发展的当下，留给民航客机的空域仍然很小。根据国有报纸《中国日报》报道，中国只有不到30%的空域能够提供给民航客机使用，而美国的这一比例约为80%。

这不仅会导致民航客机每天起降的数量遭遇瓶颈，偶尔还会在军事演习期间造成航班大面积延误。例如，2014年夏，包括上海的两个机场在内，全中国的12个机场因为要给为期三周的军事训练腾出空间，而削减了25%的航班流量。

然而，中国的航空业仍在持续增长，航空公司购买的飞机越来越多，出售的机票也越来越多，给本来就已经饱受诟病的航空系统带来了更大的压力。据估计，中国的航空公司去年运送旅客约4.4亿人次，较上一年增长11%。而根据国际航空运输协会的数据，中国还有望在未来20年新增7.58亿人次航空旅客，2034年的全年旅客运输量将达到12亿人次。