蒙特利尔老港观光缆车计划引争议

沿着蒙特利尔老城Place Jacques Cartier漫步，人们会欣赏到古老肃穆的建筑，领略到这座城市昔日的风采。然而，现在来这里观光的游客却寥寥无几。蒙特利尔老城商业协会认为，在Jacques Cartier Pier码头修建一条连接Jean Drapeau公园和St. Lambert的观光缆车将有助于吸引更多的游客。同样，蒙特利尔遗产保护组织Heritage Montreal也表示，对于主题公园来说，这个计划比单纯保留历史地点更加合适，也能够为人们提供一扇开向圣劳伦斯河的窗口。然而负责管理此地区的联邦机构蒙特利尔老港公司（Old Port of Montreal Corp.）对此表示了认真的保留意见。

蒙特利尔老城两家商业机构负责人为了强调自己的观点，聘用了公共关系公司，并举行新闻发布会，公开指责老港公司对此项目缺乏兴趣的做法。Heritage Montreal政策主任Dinu Bumbaru表示，此工程是属于主题公园的，而不是Jacques Cartier的老港公司。这项工程的发起者指出，此地区如果作为一个“博物馆”将无法兴旺发达，而观光缆车工程有助于为此增添新的活力，吸引游客并且最终为南岸通勤者提供更多的出行选择。随后，蒙特利尔老城商业协会也对此表示了支持。

在蒙特利尔老城拥有九栋建筑的商人Sacha Bertola表示，目前旅游者数量下降的状况非常严重，而新项目的上马是至关重要的，可以使蒙特利尔老城在旅游市场保持竞争力。Bertola家族企业中包括著名的le Fripon饭店。

Skylink Aerial Gondolas公司表示，希望利用自己的资金进行此项耗资1亿元的工程，但为了安装整个系统，需要租赁老港1,600平方米的土地，而老港公司拒绝租赁位于Alexandria和 Jacques Cartier码头之间的土地。老港公司做出决定，称在经过公众咨询后，此工程不适合历史地区的目标和用途。在上周公布的一份声明中，老港公司主席Claude Benoît表示，该工程所在地点靠近这座城市最重要的历史遗产轴心地带，会对圣劳伦斯河沿岸的风光保护以及此地遗产建筑的改善方面产生影响；工程还会妨碍每年吸引600万游客的活动，也将会减少该地区绿地。此外，Benoît还对工程的财政能力、所引起的连锁反应以及其持久性等问题提出的怀疑。

但是，Skylink Aerial Gondolas公司副总裁Jeff Jorgensen坚持认为，此工程令蒙城有机会在不使用公共资金的情况下，拥有北美地区第一部都市空中观光缆车。6月8日，该公司威胁说，如果老港公司不在10天之内做出出租1600平方米土地的决定的话，公司将会考虑将项目转到其他城市，如魁北克城、渥太华或是底特律。Skylink公司与老港公司主席Claude Benoît交换过邮件，并回答了她的询问。Jorgensen称，公司已经提供了200万元的保金，以防此工程被放弃或取消。该公司将为此工程投入1亿元，并计划收取10元双程缆车费，儿童可以获得折扣，而经常使用缆车的人可以购买月票。

居住在蒙特利尔老城的建筑积极分子、建筑学加拿大中心（Canadian Centre of Architecture）创办主任Phyllis Lambert认为，此工程并不适合老港，并称其“荒诞不经”。她在接受电话采访时表示，人们需要一个休闲娱乐的地方，需要一个反映历史遗迹的地方，一个能够传达表明蒙城和加拿大起始点的地方。她认为在老港地区架设高架线缆将会改变这里的一切。

此工程是蒙特利尔市政府于今年春季提出的，发言人Darren Becker表示，市政府在采取行动之前，将等候其经济开发服务机构于夏末秋初所进行的分析以及建议。