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最近，负责郊区通勤火车运营的Agence métropolitaine de transport采取更加合理、更加温和的方式进行检票，从而大幅度的减少了逃票行为的发生。过去，AMT检查人员会在车上检查人们是否持票乘车；如今，检查人员以善意提醒检查的方式给乘客以再次购票的机会。这种方式取得了很好的效果。公共交通当局表示，仅在六个月的时间里，无票乘坐郊区通勤火车的人数就直线下降，减少到1％。
AMT负责安全问题的副总裁Daniel Randall表示，18个月前，检查人员只负责开罚单。2007年6月，AMT的检查人员检查了5,720名通勤者，发现其中有770人，也就是13％的人没有合法车票乘车。从6月开始，检查人员在五个火车站Dorion-Rigaud, Deux Montagnes, Blainville-St. Jerome, Mont St. Hilaire 以及 Delson-Candiac每天早上和下午乘车高峰时段，进行巡回检查，今年1月，在新型检查方式实施6个月后，检查人员一共检查了60,450名通勤者，只开出了475份罚款。2月份，检查人员继续按照这种方式进行检查，一共检查了64,850名乘客，只开出了438份罚款。这种新方式增加了乘客和检查人员之间的交流。按照Daniel Randall的说法，他们不仅仅开罚单，而且给人们以建议。AMT聘用的检查人员穿着防弹衣，带有手铐，但没有武器，他们还负责列车上的突发事件的处理。这些检查人员是该公司从蒙特利尔一家私人保安公司Canadian Bureau of Investigations and Adjustments聘请的。
Randall指出，对于北美自助无栅栏交通系统来说，逃票一直是一个重要的问题。最近，洛杉矶公共交通系统放弃了这种令人引以为豪的系统，开始在其28公里的地铁和轻轨网络上安装了275个检票口。本月，大蒙特利尔地区部分市民将开始试用装有芯片的智能公交卡。但郊区火车不像地铁那样，有十字转门或检票口可以读卡。AMT正在对此进行重新评估，并将在不久的未来有所行动，可能在其四个最繁忙的车站安装检票口，以此结束通勤铁路无栅栏时代。他们将在未来三到四个月内作出决定。
每年都有数百万乘客使用通勤火车，其中80％的人都会从Vendome, Lucien L’Allier, Central 或 Park/Jean Talon出入。安装能够识别新型智能卡的十字转门或者其他类型的检票口将会是减少无票乘车现象相对便宜且有效的方式。虽然AMT没有透露因为逃票而损失的资金有多少，但Montreal Transit Corp.估计此方面损失占其公交车和地铁年收入的5％到6％，即每年约有2000万元。
Randall 拒绝透露AMT因逃票而遭受的损失，也没有透露AMT在检票方面多支出的资金。他指出，新方法实施后，仍有问题存在。例如，在Delson-Candiac沿线，检查人员发现2月份仍有5％的乘客无票乘车。他表示目前还不清楚最诚实和最不诚实乘客集中地区在哪里，但相关数据被分析以及为阻止逃票行为而安装监控摄像装置后，AMT官员将对此有所概念。
2007年，AMT检查人员共发放了5800份罚单。当时，罚款是交通当局所采取对付欺诈行为的唯一手段。罚金数目为成人110元，不合作者为150元。
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