花5万元买"官方认证"二手车 蒙特利尔男子后悔死了

据CBC报道，蒙特利尔大学生Ashton-Vitaly Evdosin去年秋天花近5万元，从沃尔沃经销商处买下一辆2021年款XC60 Recharge认证二手车，原以为车辆通过了严格检测。但开车回家当天，他就听到后悬挂传来“哐当”声，送回后发现一个后减震器漏油。

几周后，驻车制动警示灯亮起，车辆被拖走检修，原因是一根电线断裂。最让他担心的是发动机故障灯不断亮起。今年4月他把车拖去检查，刚开出沃尔沃Mont-Royal经销店，故障灯又亮了，他随即把车开回。经销商告诉他，驱动后轮的电机（ERAD）“灾难性损坏”，因等待缺货零件，维修花了一个多月。

Evdosin说，这些问题都没有出现在经销商的检测报告里。他说：“我希望沃尔沃负起责任，认定这辆车不适合出售，我认为他们根本不该让这辆车离开经销店。”他估计一年里已把车拖去修了4次。

原厂保修几个月前到期后，行李厢门打不开，他动用延长保修（自付250元）更换了两根液压撑杆，经销商称是线路问题。此后他又发现两扇后车门内侧生锈，座椅皮革起皮，也得修理。他希望经销商把车收回并退款。

沃尔沃向他提出赔偿近1,800元，约相当于三个月的车贷。Evdosin拒绝后向沃尔沃发出律师函，案件转到沃尔沃法务部门审查，7月以来他再没收到回音。

汽车保护协会（Automobile Protection Association）执行主任George Iny说，“认证二手车”理论上意味着车辆在经销店经过详细检测，但有些情况下检测其实没做。“经销商私下告诉我们：‘我们不想做检测，万一卖不出去呢。’所以其实是障眼法。”

Iny介绍，在魁省，车龄不足7年或行驶不足12万公里的车辆，经销商必须提供1个月、3个月或6个月的全额法定保修；特许经销商还会提供更长的延长保修，通常为售后6个月到2年。魁省CAA汽车专家Jesse Caron说，延长保修费用不一定包含在广告价格里，可能多花最多2,000元。

Caron建议消费者向经销商索取检测报告，并购买CARFAX报告（记录事故、车主变更和维修历史），同时找另一家修车厂做独立检查。如果发现问题，或维修在别处更便宜，可以与经销商商量降价。Evdosin没有做独立检测，他说车被“认证”给了他错误的安全感，“我本可以避免这一切麻烦”。

Iny说，由于Evdosin的2021年款车已超出年限，魁省消费者保护法不适用于他。魁省2023年出台的“柠檬车法”只适用于车龄不足3年或行驶不足6万公里的新购或新租汽油、混合动力和电动车。小额法庭可索赔的上限是15,000元，车价更高又要撤销买卖，就得请律师，“一旦上法庭，通常要花2万多元”。Iny说，沃尔沃不会取消这笔买卖并不令他意外：“这辆车几乎得‘自爆’，他们才会考虑收回。”

沃尔沃加拿大公司发言人Jennifer Okoeguale在声明中说，公司重视所有客户的关切，安全是首要任务，“沃尔沃认证车辆”须通过特定检测要求并经过整备，并附带相应保修。她说沃尔沃正与经销商了解、审查事情经过。魁省汽车经销商协会（Corporation des concessionnaires automobiles du Québec）没有回应CBC关于检测质量和是否收到针对特定经销商投诉的提问。