深夜的多伦多，一块石头突然砸向住宅前门。19岁的 Naz Tokhi 的同伙像棒球手一样挥臂，将一块事先挑好的石头狠狠砸向玻璃。玻璃碎裂后，他伸手打开门锁，Tokhi 和同伙踩着满地碎玻璃闯入屋内。
他们的目标，是停在车道上的一辆价值约14万加元的 BMW。 警方指控，短短两个月内，Tokhi 以类似方式作案10次。即使被捕后获准保释，他仍被涉嫌继续参与盗车。涉案车辆价值从8万加元至20万加元不等。 这个案件也折射出加拿大汽车盗窃正在发生的变化：盗贼的作案手法正从过去依赖电子设备的“高科技盗车”，转向更加直接、粗暴的暴力方式。 加拿大的汽车盗窃危机在新冠疫情期间迅速恶化。2023年，大多伦多地区平均每天有超过80辆汽车被盗。那时，犯罪团伙经常使用所谓的“中继攻击”（Relay Theft），利用改装电子设备截取车钥匙与汽车之间的无线信号，即使钥匙放在屋内，也能解锁车门、启动车辆，并在几分钟内将汽车开走。 作者自己的 Toyota Highlander 就曾在2021年秋天以这种方式被盗。通过追踪系统，他最终发现车辆已经被运到哈利法克斯港，与另一辆 Highlander 停在一起，等待运往中东。 许多被盗的高档汽车随后通过加拿大港口出口到中东和西非，其中一些最终流入俄罗斯市场，售价甚至可能翻倍。 面对猖獗的电子盗车，车主也开始“见招拆招”。有人购买 Faraday 屏蔽袋或金属盒，把车钥匙放进去阻断无线信号；有人甚至直接把钥匙放进微波炉。还有车主用各种物品遮挡挡风玻璃下方的车辆识别号码（VIN），并在仪表盘下方的诊断接口安装“端口锁”，防止盗贼连接设备重新编程汽车系统。 这些措施一度让高科技盗车受到遏制。部分汽车制造商也升级了钥匙技术，使钥匙在静止一段时间后自动进入休眠状态，不再持续发射无线信号。 到了2026年，加拿大汽车盗窃数量已经从疫情高峰回落，但仍高于疫情前水平。与此同时，盗车方式也出现明显变化。 Durham地区警探 Josh Brown 表示，如今几乎已经没有过去常见的“中继盗窃”。 问题是，高科技盗车减少，并不意味着盗车危机结束。相反，一些犯罪团伙开始采取更原始、更暴力的手段：电子设备打不开车门，就直接闯入住宅，甚至通过威胁车主取得车钥匙。 警方已经逮捕了一批参与盗车的年轻人，但部分嫌疑人出狱后再次涉案，新的年轻盗贼也不断被招募，而隐藏在背后的有组织犯罪网络并未完全被查清。 从过去利用无线信号，在夜色中悄无声息地开走汽车，到如今砸碎住宅玻璃、闯入民宅抢夺车钥匙，加拿大汽车盗窃正在进入一个更加暴力的新阶段。 Naz Tokhi的案件，正是这一变化的一个缩影：过去车主需要防范的是盗车技术，如今需要防范的，可能是直接闯进家门的盗贼。
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