据 CTV News 8 月 31 日报道，美国总统特朗普计划针对加拿大汽车进口加征 50% 关税，但最终可能要为此买单的是日本的丰田和本田。
这两家日本车企在加拿大的汽车产量占总量超过四分之三。分析人士指出，如果关税如计划于明年 1 月 1 日实施，丰田和本田可能被迫关闭部分生产线。 尽管美加之间仍有可能达成协议，但分析认为美国此时推进关税极为不利，因为日系车企正受到中国低价电动车在东南亚、欧洲和拉丁美洲等市场的冲击。 美国依然是丰田和本田最大的市场，尤其重要的是，中国品牌如比亚迪等尚未进入美国市场。 巴克莱分析师指出，去年，加拿大生产的汽车占本田美国销量近四分之一，丰田则为 17%，在主要汽车制造商中占比最高。因此，两家车企面临着特朗普将关税从 25% 翻倍后最大损失的风险。 位于伦敦的 Pelham Smithers Associates 汽车分析师 Julie Boote 表示：“如果你真的想摧毁加拿大汽车产业，这些关税就能做到。” 她还称，丰田和本田很可能不得不关闭部分加拿大装配线。 对于关税计划，丰田和本田均拒绝置评。 应对挑战 加拿大汽车产业每年生产约 120 万辆汽车，并间接支持大约 42.7 万个就业岗位。丰田从加拿大出口至美国的车型包括 RAV4，本田则出口 CR-V，这两款车型都在美国 SUV 市场中销量领先。 这项拟议中的关税是特朗普贸易政策的最新案例，令全球汽车产业不得不加紧调整。多年来，美、欧、日、韩等汽车制造商及其供应商在北美建立了跨境生产链，充分利用自由贸易协定以及墨西哥相对较低的劳动力成本。 但如今成本结构已经发生巨大变化。去年，美国关税让丰田损失了约 1.4 万亿日元（约 88 亿美元）。 丰田目前正加大在美国的投资力度。作为全球最大车企，丰田去年宣布将在五年内投资最多 100 亿美元扩展美国业务，包括在德克萨斯州新建一座 36 亿美元的汽车工厂，并计划将 Tacoma 皮卡的生产从墨西哥 Baja California 工厂转移到德州。 本田的汽车业务一直在亏损，关税压力加剧了困境。 本田一位高管近期对记者表示，除非美国、加拿大和墨西哥之间的 CUSMA 自由贸易协定谈判能够延期，否则公司可能不会在北美新建第八家装配厂。CUSMA 是 1994 年 NAFTA 协议的修订版，已实施六年。特朗普于 7 月 1 日决定不再续签，使其转为年度审核，尽管相关谈判仍在继续。 去年，韩国现代汽车就曾表示，因 CUSMA 前景不明，导致其投资决策推迟。 行业重大转变 如果关税生效，分析师认为，丰田和本田可能会尝试将加拿大制造的车辆转销其他市场，并设法补足美国市场的供应，但这并非易事。出口美国的车辆往往需要针对当地需求和法规定制，而其他工厂的产能也可能已接近极限。 Tokai Tokyo Intelligence Laboratory 高级分析师杉浦圣二（Seiji Sugiura）称：“这将是与过去完全不同的重大转变。” 两家日本供应商表示，目前形势不明朗，至少现在还无法做出规划，因为关税是否实施仍未确定。 其中一位供应商高管表示：“我们正努力避免过度反应。” |
Copyright © 1999 - 2026 by Sinoquebec Media Inc. All Rights Reserved 未经许可不得摘抄 | GMT-4, 2026-8-31 16:35 , Processed in 0.128358 second(s), 22 queries .
