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上周日，一辆维亚VIA火车在加拿大安省伯灵顿出轨，造成3人死亡，45人受伤的惨剧。3 月1日，加拿大运输安全委员会（TSB）公布最新调查结果，事发时火车速度比规定超出4倍，达到时速108公里。
事故发生时，这辆维亚火车正在转换轨道。负责事故调查的运输安全委员会调查员格里菲斯（Tom Griffith）表示，火车失控前的时速高达 67英里（107公里）。按照联邦交通部的规定，火车转轨最高时速应该限制在15英里（24公里）。
他解释，出事的92号维亚旅客列车通过站台后，依然加速，通过两个信号灯（提醒司机降速至15英里）。尽管相信信号灯没问题，但是调查人员仍在确认信号灯是否正常工作。而且寻获的火车“黑盒子”显示，刹车并未启动。
“虽然我们查出超速导致（火车）出轨，但调查并未结束。”他说：“我们有2个富有经验的火车司机在车上，他们为什么（加速），这是我们需要调查的。”
虽然格里菲斯没有说事故是人为错误导致，但他表示，即使刹车被卡住，司机也可以关闭油门。
火车没有语音录音设备 有碍调查
格里菲斯表示，因为火车未装配语音录音设备，所以尚不知道出事时是哪一位司机在驾驶火车。而长久以来，运输安全委员会一直呼吁，火车必须装配语音录音设备。他说：“我们正在敦促加拿大交通部和铁路行业，确保加拿大所有的列车都安装了语音录音设备。”
目前在加拿大，只有飞机和船舶安装了这一设备，火车却没有。格里菲斯表示，如果运输安全委员会能够通过录音分析维亚铁路92号司机们的对话，就很容易判断出是什么原因导致了这起事故。
目前，运输安全委员会正试图查明为什么火车从尼亚加拉开出后，车速如此之快，以至于改变轨道时都不能降速。此外，还将检查所有的设备、系统和可能影响驾驶的人为因素。
而拥有维亚铁路行经轨道的加拿大铁路（CN）称，出轨路段未发现火车轨道老化问题。同时，警方已经排除了任何刑事指控的可能。
第二宗集体诉讼启动
针对维亚铁路的第二宗集体诉讼，本周三已经由多伦多Koskie Minsky和Howie Sacks & Henry律师事务所共同发起，代表卡迈克尔（David Carmichael）为维亚铁路92号列车的乘客和家属索赔。周二多伦多的Falconer Charney LLP和温莎的Sutts, Strosberg LLP律师事务已经共同代表乘客提出了一宗集体诉讼。不过，集体诉讼必须由法院批准，才可以进行。
周四，维亚铁路总裁兼CEO Marc Laliberte在一份声明中表示，公司仍沉浸在对死者及其家属的悼念中。他说：“在我32年的铁路生涯中，从未遭遇过如此令人悲哀的事件。”
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