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面对高昂燃油价格带来的沉重压力，加拿大航空公司（Air Canada）本月向旅行社发出通知，将全面调降销售佣金。这项成本削减举措，预计将直接冲击国内数千旅游业从业人员的生计。
据加通社报道，这家全国最大的航空公司已正式知会「加拿大旅行社及旅游顾问协会」（ACTA），新的低佣金费率将于7 月1 日正式生效。 数万从业人员恐失四分之一收入 该协会主席热尔韦（Suzanne Acton-Gervais）在电邮中表示：「虽然这对各家企业的冲击程度不一，但部分会员已明确指出，这些改动将对其旅行社的长期生存造成严重威胁，特别是那些加航产品占其总销售额极高比重的业者。」 她进一步指出，由于这项政策，该协会旗下数千名会员在加航相关业务上的收入，恐将面临高达四分之一的损失。据该协会统计，加拿大目前有将近2.7 万名旅游顾问。 在传统的佣金体系中，旅游顾问代为向旅客销售机票时，可从航空公司或其他度假供应商手中获得一定比例的抽成。部分旅行社则会另外向客户收取服务费。 虽然各家旅行社与航空公司的合约安排不尽相同，但过去的机票佣金通常维持在订位基础成本的8% 至10% 之间。 ACITA共同创办人斯拉特（Brenda Slater）透露，她许多同行此前的加航佣金早就被拦腰砍半，降到了4% 或5% 左右，有时甚至更低。 斯拉特在电话采访中无奈地说：「现在他们更直接挑明『以后我们只给你们3%』，这对我们来说简直是当头一棒。」 严重威胁中小型旅行社长期生存 在此之前，由于伊朗战争以及霍尔木兹海峡（Strait of Hormuz）关闭，导致航空燃油价格持续飙升，这家总部位于满地可的航空公司此前已削减了航班班次，并宣布暂停发布全年的财务预测。加航曾表示，预计第二季只能收回50%至60%的能源成本上涨。 不过，加航周二发表声明强调，航空燃油只是整体经营压力的一部分。整体成本的增加、市场不确定性的上升，以及预期将重塑整个旅游生态系统的人工智能（AI）浪潮，都是促使加航调整佣金计划的原因。 加航发言人菲茨帕特里克（Peter Fitzpatrick）在电邮中表示：「我们正面临极大的高成本压力。适应这些环境变化，要求我们必须相应地管理好自身成本。」 「我们透过代理商的销售成本增长速度已经超过收入增长速度，这种情况不可持续。」 菲茨帕特里克补充，目前航空公司无法预测未来油价下跌时，佣金费率是否有可能重新调高。 然而，斯拉特警告，这项举措可能会对加航带来意想不到的后果。 她强调：「他们需要明白，旅游顾问们都在看。我们在帮客户挑选供应商时会非常谨慎，会看谁最能照顾我们的客户——以及谁最愿意给予我们支持。」 「如果他们选择不这么做，那是他们的权利。但别忘了，我们同样拥有选择权。」 波特航空燃油附加费砍半 尽管波斯湾安全通行的隐忧仍在，但在美国与伊朗达成框架协议后，航空燃油的现货价格已开始回落。 根据国际航空运输协会（IATA）的数据，上周北美航空燃油的平均价格与上个月相比已大幅下跌了23%，虽然目前的价格仍比去年同期高出近三分之一。 与此同时，总部位于多伦多的波特航空（Porter Airlines）则宣布，鉴于「燃油市场已开始走向正常化」，将把新订位机票的燃油附加费砍半。该公司在发给VIPorter 会员的邮件中指出，自周二（23日）起，新奖励机票的附加费已从40 元调降至20 元。 然而，热尔韦特别点出，低佣金所带来的重担，恐怕会不成比例地压在特定群体身上。 她说：「旅行社和旅游顾问绝大多数都是中小企业，且这些从业人员当中，大多数是女性。」 她与斯拉特均强调专业旅游从业人员在当前动荡的旅游环境中对旅客的价值。两人均指出，与某些航空公司极难接通的客服热线相比，专业顾问在风险管理与即时联络方面提供了无可取代的协助。 斯拉特谈及同行的心情时表示：「现在，大家都在质疑这段行业伙伴关系。我们一直被告知自己是他们重要的合作伙伴，但现在看来，事实根本不是这样。」
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