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中国汽车公司奇瑞汽车股份有限公司正积极筹备在加拿大销售其电动车，正力争成为首家在加拿大销售主流乘用车的中国汽车公司。
包括特斯拉和富豪(Volvo，或称沃尔沃)在内的许多西方汽车品牌都在中国生产汽车，但中国本土汽车公司尚未进入加拿大市场。迄今为止，中国汽车主要涉足加拿大的士和公车领域，而非大众市场乘用车。 《环球邮报》采访了3位在加拿大汽车行业拥有丰富经验的人士，他们最近都透过领英联系了自称代表奇瑞招募的猎人头。但基于保障这些人的工作前景下，未透露这些消息人士的姓名。 根据《环球邮报》看到的资讯显示，奇瑞正在招募多个加拿大职位。联系猎人头公司的汽车界人士也提到了奇瑞旗下的子品牌欧莫达（Omoda）和杰科（Jaecoo）。 这些资讯表明，奇瑞正在招募所有关键职位，以从零开始建立加拿大销售业务。资讯也提到，奇瑞将在多伦多地区开设办事处，此举是该公司「在加拿大投资和发展业务的长期决策」的一部分。 奇瑞没有回覆记者的电子邮件问询。 奇瑞是上星期与加拿大工业部长乔美兰(Mélanie Joly)会面的两家中国汽车制造商之一，另一家是比亚迪。 奇瑞的策略之一是迅速扩张全球市场，目前已在包括英国、义大利、澳洲和墨西哥在内的47个国家开展业务，并且还在增加。 截至去年7月，奇瑞集团声称其是中国最大的汽车出口商。 《MotorTrend》杂志在2023年报导，奇瑞当时的目标是进入美国市场，但随后美国总统拜登对中国制造的电动车征收了100%的关税。 根据CarNewsChina统计的数据显示，奇瑞是中国第三大汽车制造商，预计2025年销售量将达到260万辆。相较之下，中国竞争对手比亚迪和吉利分别售出460万辆和300万辆汽车。全球销售冠军是丰田，其年销量通常超过1000万辆。 1月16日，加拿大总理卡尼表示，加拿大将把中国电动车的关税从100%降至6.1%，以换取中国降低加拿大农渔产品关税。加拿大每年将允许4.9万辆中国电动车进入加拿大，5年后增加至7万辆。 乔美兰办公室发声明表示，正在与包括中国企业在内的全球公司推进磋商，以进一步投资加拿大汽车行业。 德罗西耶汽车咨询公司(DesRosiers Automotive Consultants)管理合伙人金恩(Andrew King)表示，短期内从新政策变化中受益的汽车公司包括特斯拉和沃尔沃。 富豪隶属于中国汽车巨头浙江吉利控股集团，该集团旗下还拥有极星(Polestar) 和Zeekr 等品牌。 金恩表示，特斯拉预计2025 年在加拿大的销量下降超过60%，该公司可能会从上海进口Model 3，从而避免美国版Model 3 所面临的25% 的关税。 富豪和极星都曾在关税生效前向加拿大进口中国制造的汽车，包括EX30 和Polestar 2。 金恩表示，预计新进业者将在加拿大长期销售，而且他们的竞争力将非常强。 拥有多家多伦多汽车经销店的Downtown Auto Group执行长阿里扎德(Shahin Alizadeh)抱怨渥太华只称有交易，但未公布细节。 「卡尼就这么一声不吭地搞了个交易，既不解释，也不沟通，谁也不通知，包括我们自己的省长。」 阿里扎德表示，目前尚不清楚原先已从中国进口的汽车——例如富豪和极星——是否会被纳入4.9万辆的配额限制。如果包含在内，就已占据配额很大一部分，新进的汽车厂商空间将非常有限。 但如果这4.9万辆配额指的是新加入的量，「那么或许会有那么一两家公司会说，'你知道吗，每年2万到2.5万辆车的销量其实还不错，不如试试看，看看结果如何'。」
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