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代表约1万名加拿大航空（Air Canada）乘务员的工会已向公司发出72小时罢工通知，最快本周六就可能爆发罢工。加航随即在周三晚间发布停工通知，并宣布从周四起陆续取消航班，以应对潜在的服务中断。暑期正值出行高峰，突如其来的罢工不仅让大量旅客陷入困境，也引发疑问：之前不是有小说加航承诺为乘务员加薪32%吗，为何仍会闹到罢工的地步？
据本地英文媒体CP24报道：加拿大公共雇员工会（CUPE）下属加拿大航空分会主席莱索斯基（Wesley Lesosky）周三接受CTV新闻频道采访时坦言，自己对前景“不太乐观”，但仍希望资方重返谈判桌。“雇主如今把我们和广大旅客置于这般境地，我感到十分沮丧。他们有能力解决这个问题。” 莱索斯基强调，加航方面“不再想进行谈判”。“他们希望进行（联邦政府）仲裁，而不是留在谈判桌前，为新合同进行谈判。” 之前彭博社（Bloomberg）有报道称，据匿名消息人士透露，加航提议在合同首年将总薪酬（包括福利和奖金）提升约20%，四年总涨幅达32.5%。 该报道还称，加航也同意工会提出的一个关键诉求：支付部分地面工作的时间工资。截至目前，加航乘务员仅在飞机滑行或飞行时才会计薪，这种行业惯例近年来正受到挑战。 工会方面则表示，这一提议从未正式提交给工会。 莱索斯基说，资方现在提出的条件，是首年加薪8%，但工会认为远不足以让空乘人员摆脱贫困水平。“这无法解决导致我们会员收入降至贫困线以下的关键问题。” 他指出，自2015年以来，通胀已令空乘人员的实际工资缩水9%，而加航的薪资报价“低于通胀水平、低于市场价值，甚至低于最低工资标准”。 此外，部分工作内容，如登机、下机及处理医疗紧急情况，至今仍未获报酬。工会正推动取消这些无偿劳动。 另一方面，加拿大航空在周二的声明中表示，双方在关键议题上仍存在“巨大分歧”。 加航CEO卢梭（Michael Rousseau）则在声明中向公众致歉：“我们对服务中断给客户、利益相关者以及我们所服务的社区造成的影响深感遗憾。” 联邦政府未表态是否介入 另据多伦多自由媒体人、前《多伦多星报》编辑Jim Byersb报道：这场劳资冲突若在本周末无法化解，将对全国航班运营和旅客出行造成显著影响。 加航已请求总理卡尼（Mark Carney）介入，实施有约束力的仲裁。然而，目前尚不清楚卡尼是否有意参与此事。就业与家庭事务部长哈伊杜（Patty Hajdu）在社交媒体上表示，政府鼓励双方继续谈判，联邦调解员将持续提供协助，但最终协议仍应由双方自行达成。 即便政府下令复工，也不一定能阻止罢工。去年夏天，尽管加拿大劳资关系委员会（CIRB）下令对西捷航空机械师进行有约束力仲裁，工会仍选择罢工，这显示政府的强制措施并非万无一失。 约克大学劳工问题教授塔夫茨（Steven Tufts）表示，加航正在等待总理发出信号，以决定是否通过立法迫使复工，而这一过程通常伴随仲裁，且结果多有利于航空公司。 加航提醒旅客，受取消航班影响的乘客可通过官网或手机应用申请全额退款，公司已与其他航空公司协调替代航班，但由于暑期高峰期运力紧张，部分替代安排可能需要时间。 此外，航空公司还提供灵活改签政策，允许乘客免费调整或推迟行程，并将告知乘客在航班取消或延误情况下的相关权益。 |
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