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据CP24报道，渥太华方面表示，已经拟定计划，准备偿还全国各地汽车经销商数百万元的欠款。此前，这些经销商指责联邦政府的iZEV电动车回扣（Rebate）计划在今年1月突然中止，原因是该计划在一个周末内被Tesla的回扣申请“挤爆”，使他们陷入困境。
数月来，加拿大的汽车经销商一直声称，Tesla拿走了数百万的电动车补贴，而独立经销商却因此蒙受损失。 今年1月10日，全国汽车经销商收到了加拿大交通部的一封电子邮件，称：“由于申请量激增，iZEV回扣计划将在几周内暂停。” 就在那个周末，加拿大数家Tesla门店报告共售出约8,600辆电动车，相当于大约4,300万元的纳税人资金被用于补贴。 1月13日，联邦政府关闭了iZEV计划的线上申请系统，导致全国许多经销商来不及处理他们已先行垫付给客户的回扣。 加拿大汽车经销商协会（Canadian Automobile Dealers Association）发言人Huw Williams表示，该计划本来是设计为“由经销商先向客户支付回扣，政府承诺随后会报销给经销商”。 CTV News采访了全国约200家独立经销商中的部分代表，他们表示总共垫付了约1,100万加元。一家位于魁北克、不愿透露名称的经销商表示，他们至今未收回约40万加元的款项。 经过数月的调查，CTV News现在获悉，加拿大交通部将允许包括Tesla在内的所有汽车经销商，对今年1月政府突然叫停计划前支付给客户的合格回扣申请进行重新提交。 Williams表示，他很高兴看到渥太华准备偿还拖欠“夫妻店式”的小型经销商的债务。他认为，加拿大总理Mark Carney可能亲自介入，以确保经销商得到妥善补偿。 CTV News向联邦交通部长办公室询问，Tesla在1月提交的所有申请是否都属实，是否已经支付。Chrystia Freeland部长办公室尚未给出明确答复，也未确认政府是否正考虑推出新的回扣计划。 该办公室在一封电邮中表示，他们正在“研究重新推出价值高达5,000加元的购车激励措施，以支持加拿大工人、强化本国供应链，并符合当前形势的要求。” 加拿大汽车零部件制造商协会（Automotive Parts Manufacturers’ Association）的Flavio Volpe认为，“我们可能会看到一个新的回扣计划，而且将会加入某些筛选条件，例如合格车辆必须是在加拿大制造的，或包含大量加拿大本土零部件。” Volpe指出，政府已经意识到，再将数亿加元的补贴送给那些不在加拿大制造汽车的外国公司，已不再是可持续的做法。 “没有一辆Tesla是在加拿大制造的，”Volpe说。他还补充道，加拿大汽车产业正面临严重衰退，“产量降至十年来最低，出口量更是创下历史新低，自4月以来下跌了23%。因此，把购车补贴政策转向支持本国制造是合理之举。” 加拿大汽车零部件制造商协会目前正呼吁渥太华，不仅要考虑对电动车给予激励，还应取消对所有“加拿大制造”新车征收的联邦销售税（GST），这也是保守党在最近一次联邦大选中的竞选承诺之一。
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