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特斯拉被曝在最后一刻疯狂"抢占"加拿大政府补贴，导致全国各地的200多家汽车经销商损失上千万加元。
今年1月，在加拿大政府宣布终止电动车（EV）补贴计划的最后一个周末，特斯拉突然大批量申报数千万加元补贴，导致超过200家汽车经销商“吃亏”，无法获得预计的补偿。 根据加拿大汽车经销商协会（CADA）的数据，这些独立经销商已经向客户垫付了2,295笔补贴，总额约1,000万加元，但政府却未能按计划报销。 “这些经销商本着诚信原则，先行垫付补贴，而政府过去始终会予以补偿，” CADA发言人Huw Williams表示。“他们不应该为加拿大政府买单。” iZEV电动汽车补贴计划为购买电动汽车和插电式混合动力汽车提供2,500至5,000 加元的补贴。经销商会先向购车者预付这笔钱，然后向政府申请报销。 1月10日，加拿大交通部（Transport Canada）突然通知经销商，iZEV补贴计划将在原定3月结束之前耗尽资金。该机构在电子邮件中写道：“由于申请量过多，iZEV计划将在几周后暂停。” 但据Toronto Star本周披露的消息，在那个周末，加拿大4家特斯拉专卖店提交了前所未有的补贴申请：72小时内申报了8,653辆电动汽车的补贴，金额高达4,310万加元，占当时剩余7,180万加元补贴资金的一半以上。 到了周一，所有的补贴资金全部耗尽，交通部宣布iZEV补贴计划暂停，并关闭了经销商的在线申报入口，导致数百家经销商无法追回已垫付的资金。 “特斯拉的骚操作就像银行挤兑，”Williams表示，“他们明显操控了系统。我们想不通的是，这么大的异常交易，政府竟毫无察觉。” Williams指出，特斯拉专卖店由马斯克（Elon Musk）领导的跨国公司拥有和运营，这与加拿大多数独立、家族经营的汽车经销商不同。 最夸张的案例之一发生在多伦多怡陶碧谷Dundas Avenue West的一家特斯拉专卖店。该门店声称单日售出超过1,700辆电动车。然而，根据Google地图上的停车位统计，该门店最多只能容纳不到200辆车。 “特斯拉那个周末根本不可能卖出这么多车。”一名交通部官员承认。 CADA调查其3,500家会员经销商，发现有226家经销商已为售出的2,295辆电动车垫付了总额超过1,000万加元的补贴，但未能赶在政府关闭系统前进行申报。 个别经销商的损失尤为严重： 一家经销商自掏腰包69万加元。 魁省的两家经销商分别损失30万和41万加元，其中一家正在考虑裁员。 在奥克维尔和汉密尔顿拥有8家汽车经销商的Terry Budd赶在周末提交了尽可能多的申报，但至今仍未收到应得的15万加元报销款，另有2.5万加元的补贴还没申报。 当Budd得知魁北克的一家特斯拉专卖店在一天之内申报了2,500多份补贴，并在整个周末提交了4,000份申请时，他感到难以置信。 “他们一个周末卖出这么多车？绝对不可能！”他怒地说，“他们抢光了其他人的份额。” 面对质疑的声音，加拿大交通部至今未明确表态是否存在违规行为，但其对“资格评估”文件的提交时间规则含糊不清：一方面，该机构表示经销商“必须始终在支付补贴之前提交资格评估”，但另一方面又称“没有规则”禁止他们在汽车交付后批量申报。 截至目前，特斯拉尚未对此事作出任何回应。 目前CADA仍在继续向政府施压，希望追回经销商的损失，同时也敦促政府调整补贴政策，防止类似事件再次发生。 |
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