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加拿大目前仅剩下大约16,000辆享受补贴的电动汽车名额。这是因为联邦政府的退税计划资金即将用尽。一旦资金用完，加拿大人将不得不为购买一辆新电动汽车多支付数千元，所以想买电动车的要抓紧了。
按照目前电动汽车的销售速度，这些补贴将在几周内消失。 加拿大电动汽车协会总裁兼首席执行官Daniel Breton在一份声明中表示：“想要转向电动汽车的加拿大人几乎没有时间利用这项激励措施。这与对消费者和行业来说可预测且可持续的计划完全相反。” Breton和其他电动汽车支持者一直呼吁联邦政府为该计划投入更多资金，以便继续鼓励加拿大人购买电动汽车，既可以降低碳排放，又可以节省资金。 联邦政府的电动汽车退税计划iZEV广受欢迎，自2019年以来已向超过50万电动汽车买家发放了近30亿元。该计划帮助推广了零排放汽车(ZEV)，其中包括电池电动汽车和插电式混合动力汽车，分别可获得5,000元和2,500元的退税。 过去五年来，零排放汽车的销量增长了六倍多，从2019年第一季度的不到12,000辆增至2024年第三季度的75,000多辆，这是有数据可查的最近的时间段。加拿大交通部发言人SauSau Liu表示，零排放汽车目前占全国新车销量的14.2%。 这非常接近2026年电动汽车销量20%的法定要求。 Liu表示，该计划原定运行至2025年3月31日，但很可能在此之前资金就耗尽了。 环境智库加拿大清洁能源公共事务总监Joanna Kyriazis表示，“联邦政府的零排放汽车激励计划对于帮助加拿大人享受电动汽车带来的巨大成本节约效益至关重要。终止该计划代表着一项重大疏忽——无论是在经济困难时期对加拿大人的支持，还是对我们不断发展的电动汽车行业的支持”。 联邦政府和省政府已承诺为电动汽车供应链提供超过500亿元的公共补贴，以吸引新的工业活动并扭转该国低迷的汽车制造业。 Kyriazis说，“取消激励计划是一种短视的做法——我们让加拿大人更难购买他们投资生产的汽车。我们还在为我们仍然脆弱的行业（从关键矿产到制造业）设置更多障碍，以在充满激烈国际竞争和日益保护主义的世界中竞争”。 Kyriazis表示，“再加上关税限制进口中国制造的廉价电动汽车，未来的电动汽车买家可能会在最需要节省电动汽车成本的时候面临更高的标价”。
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