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【蒙城华人报讯】3月17日，魁省政府公布了建造从Mascouche到蒙特利尔通勤火车的计划，相关地区行政长官、商业组织以及拥护公共交通的组织对此项期待已的计划表示出一致欢迎。Mascouche市长Richard Marcotte 称为此事已经争取了十年。
魁省省长Jean Charest在蒙特利尔大都市经济部演讲中称，魁省将为此项工程投资3亿元。公共交通对于城市的现代化来说非常重要，对于一个地区的可持续发展来说尤为关键。公共交通对经济活动起到了有力的支持作用，同时也有效地控制了温室气体排放。
工程将在24个月到36个月之间完成，路线从Mascouche一直延伸到蒙特利尔市中心的中央车站（Central Station），总长度为51公里，计划在Mascouche和LeGardeur-Repentigny之间铺建新的车轨，然后使用一条现有的列车轨道延伸至加拿大国有铁路（CN）的Montreal-Deux Montages线路上，该线路在皇家山下运行。铁路建成后，能直接将乘客输送至橙线地铁的Sauve站。
根据将要负责此项服务的大都市交通委员会作出的调查显示，在交通高峰时期，至少有5,500人会使用该线路，其中70%的来自蒙特利尔，30%的来自蒙特利尔东北端居民。有关官员透露，按照峰值效率计算，从Mascouche到蒙特利尔中央车站，全程将耗时61分钟，而如果交通高峰时期驾车在40号高速上行驶，将耗时90分钟。从Pointe aux Trembles到市中心仅需39分钟，而从Pie IX到市中心才21分钟。此线路建成后，每天在交通高峰时期将有5部车同时运行，从14个车站上接送乘客，其中包括11个即将建成的车站。以前，该地区24000民众到市中心上班只能开车，路上要花一个半小时，甚至更多。
此线路所有机车和乘客乘坐的车厢将为全新。魁省政府为此计划购入30节双层客车车厢和5个可以使用柴油和电力的双燃料机车。不过，目前人们对于魁省应该向何处购买地铁系统的新车厢还在争论不休。很多人主张省政府放弃招标的方式，直接购买总部设在蒙特利尔的庞巴迪公司的产品，这样，这些车厢就可以在魁省生产，而且可以保留很多工作职位。
然而，MTA 总裁Joel Gauthier表示魁省没有公司可以生产机车，因此机车应该在省外购买。为了整个工程能够迅速展开，他们计划今年年底将进行招标。此线路将于2007年到2008年开通运行。Gauthier认为近年来，通勤火车在大都市地区对公共交通做出了巨大的贡献。每天大约有6万蒙特利尔人乘坐通勤列车上下班，是几年前的两倍。
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