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尽管北美地区的生活成本在各个方面都上涨，但加拿大航空公司的机票价格却普遍高于美国同行。专家表示，尽管两国有很多共同之处，但加拿大旅客不应该期望在票价方便享受到美国那样的大幅折扣。
据CTV报道，美国1月的机票价格与2023年同期相比下降了6.4%，创下了15年来的新低（不包括疫情高峰期的票价，因为当时航空旅行几乎停滞不前）。 根据美国劳工局2月份公布的消费价格指数数据，1月的机票价格不仅同比下降，而且实际上比疫情前同期（2020年1月）的价格低了3%，与10年前相比下降了15%。 根据加拿大统计局的数据，加拿大1月的机票价格与2023年同期相比下降了14%，与2023年12月相比下降了23.7%，但仍比2019年疫情前的水平高出10%。 麦吉尔大学（McGill University）航空管理项目负责人John Gradek表示，1月的价格下降与季节性旅行模式相吻合——1月通常代表着该行业的销售低谷，因为在12月的假期季节过后人们更愿意呆在家里。 他指出，1月的降价是暂时性的，而且很可能为一年的低价画上了句号，这或将成为我们近期看到的最后一次降价，未来一段时间内价格可能不再下降。 Gradek周五在接受CTV电话采访时表示："展望未来，根据消费者价格指数中的航空指数，我们看到3、4、5月份的票价将再次上涨。" 竞争是关键 Gradek表示，航空公司之间的竞争是导致2023年和2024年初机票价格下降的主要因素。 去年对于两国的商业航班都是一个福音，因为旅行者渴望弥补疫情期间失去的时间。美国运通2024全球商务旅行航空监测报告显示，2023年1月至4月期间，加拿大人出国旅行的总次数超过1000万次，与2019年同期相比增长了7%。在那之后，通货膨胀和生活成本上涨威胁着这段蜜月期的结束，因为有意前往旅行的人开始勒紧裤腰带。 在美国和加拿大，廉价航空公司为了与大型航空公司争夺市场份额，提供有吸引力的票价，迫使竞争对手也这样做。 在美国，包括Frontier、Spirit和Allegiant等廉价航空公司采取了非常激进的定价策略抢客，而加拿大廉价航空公司Flair和Lynx也展开了非常激烈的低价竞争，迫使加拿大航空和西捷航空大幅降价 。然而，在其首次飞行不到两年后，总部位于卡尔加里的Lynx航空公司申请了债权人保护，并于上个月停止运营，理由是"通货膨胀、燃料成本、汇率、资本成本、监管成本和加拿大市场的竞争紧张局势带来的财务压力"。 Gradek表示，从那时起，机票价格就开始上涨了。 "完全不同"的市场 Gradek和加拿大消费者委员会执行董事Ken Whitehurst都认为，即使Lynx没有在上个月关闭，竞争对于降低机票价格的作用也有一定的限制。 事实上，加拿大市场的某些因素将始终使这里的机票价格高于美国。Whitehurst周五在接受CTV电话采访时表示："加拿大和美国的航空市场完全不同。"他说，这些差异使得两者很难进行比较。 "美国的航空公司更多，而加拿大的航空公司数量要少得多，而且真正愿意在加拿大各地飞行的航空公司就更少了。因此，这一直是一个历史性的挑战，尤其是如果加拿大想要拥有自己的航空产业。" 除了市场规模较小、可供选择的航空公司较少之外，加拿大的地理面积也使得航空旅行的成本更高，因为加拿大主要城市之间的距离太远。正因如此，规模较小的航空公司往往更愿意提供地区性航线，而不是跨国航线。 Gradek进一步解释说，加拿大的航空旅行基础设施也比美国少，机场费用和税收结构也不同。 他说："在加拿大坐飞机确实很贵，这一点是毫无疑问的。" "我建议加拿大人不要过分将加拿大和美国进行直接比较。实际上，我们仍然有一个相当完善的系统，票价也还是合理的。" |
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