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日前住在安省大多区的一名女子经历了一次对抗盗车贼的事件。
据CTV报道，Maryam Ali那天在深夜看到她的车上的前灯亮起时，她知道情况不对劲——于是赶紧冲出去面对两名车贼，并对他们大喊大叫。 她的监控视频显示，偷车贼四处逃窜，这可以算是对抗不断增加的盗窃行为的一次小小胜利。 Ali住在安省Pickering地区。她回忆说：“我看到车上的灯亮了。当时我立刻意识到情况不对。我说，‘这不可能发生在我身上。’” “我内心涌起了一股愤怒。当下，我变得非常非常生气，”她说道。 视频显示，当时偷车贼在附近进行侦察，然后选定了Ali的Lexus汽车。 窃贼没有进入驾驶座，而是针对前灯，通过钻孔或敲击来接触其线路。 视频显示，随后一个前灯亮起，这时车贼们才上车准备离开，于是Ali冲了出去。 Durham Autohaus的Ryan Jaipaul表示，这是这一种针对控制器局域网络的攻击方式（CAN injection attack），车贼们通过接触前灯的线路，并利用它向车辆的控制区域网络发送信号。 通过数字控制该中央枢纽，窃车贼们可以控制车辆的其他部分，包括解锁汽车并欺骗车辆系统认为钥匙遥控器就在车内，从而启动车辆。 “他们通过CAN线路向车辆注入软件，然后对其进行黑客攻击，”Jaipaul解释说。 这是几种将汽车视为计算机的攻击方式之一。这种精通科技的方法可以击败禁止车辆启动的防盗装置。 电子防盗器一直是阻止汽车盗窃的关键成功因素。安省数据显示，在加拿大将其设为强制标准近20年后，汽车盗窃案件大幅下降。 但现在，盗窃案件再次激增。促使政府于上周在渥太华举行了一次全国峰会，以解决这一问题。 周三，政府拨款2,800万加元，以阻止被盗车辆的出口运往非洲或中东。一个主要问题是，对于使用CAN注入等攻击的小偷来说，汽车仍然令人惊讶地容易被盗。 一家美国机构正在提出新标准，以阻止CAN注入式攻击被用于新车。 UL标准与对接部门的George Borlase表示，该机构的新标准ULC 338——车辆防盗设备和系统已于2023年7月发布。 “我们相信符合修订标准的车辆防盗系统将更难被盗，” Borlase表示。 该标准可能会增强汽车的防御能力，但制造商的代表表示，采用该标准可能需要数年时间。 “这是一个更长期的情况，需要时间来与供应商对接等，所以需要3-4年的时间，而现实情况是，加拿大目前存在严重的汽车盗窃危机，” 加拿大全球汽车制造商协会的总裁兼首席执行官David Adams说。 Jaipaul表示，他相信大规模生产的防盗装置对于阻止小偷来说太容易预测了。 他指出，售后市场和定制的防盗装置可以提供意想不到的盗窃障碍，包括一种将汽车方向盘上的按钮转换为键盘的装置，需要输入密码启动汽车。 “作为安装人员，我们可以在车辆的多个位置安装这个装置，而小偷将不知道它在哪里，”他说道。 Ali认为，她对抗盗车贼的胜利是短暂的。几个月后，她说，又有人在停车场盯上了她的车，这次他们成功了。 “我下午四点回到我的车停的地方，但车不见了。我哭了。我当时非常难过，”她说。 她表示，现在她对拿到的新车也没有信心，她认为新车更容易受到攻击，就像之前那辆Lexus那样，最终还是会被偷。 “车辆公司需要对此负责，”她说。 |
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