蒙特利尔市长司机收入过高惹非议

蒙特利尔市市长Gérald Tremblay的司机去年收入丰厚，比大多数市政议员的收入还要多。20年来，为市长担任司机的Aziz Taif工作勤勤恳恳，一直都是市政部门的模范员工。他认真守时，为市长提供了高质量的服务，保证了市长在绝大多数情况下都能准时赴约。根据《信息获得法案》获得的资料显示，从2009年11月到2011年3月期间，在仅17个月的时间里，他就曾加班超过1977个小时，可以按照其工资的1.5倍领取薪酬。这意味着，在一年时间里，他总计获得了5.2万元的加班收入，这使其年收入高达93826元。这笔薪酬收入远远超过了Plateau-Mont-Royal区区长Luc Ferrandez或者西南区区长Benoît Dorais的年薪。然而，从来没有人对他得到的高薪提出过投诉。他的薪水与其他市政部门聘用的员工一样，是由公共资金支付的。市政部门聘用的、为城市执行委员会十名委员工作的另外两名司机，也因频频加班而收入丰厚，其每年的超时薪资收入分别为40771元和25028元。
 
但是，在Projet Montréal党市政议员François Limoges的眼中，市政部门这几位司机的收入有些让人难以接受。他认为这是管理不善的结果，在市政部门大力倡导削减预算的背景下，这向人们传递了一种错误的信息；如果一名司机在一年的时间内，完成了两年的工作量，那么市政部门就应该聘用两名司机。同时，他还对为市执行委员会委员配备两名专职司机的必要性提出了质疑。他指出，委员们可以乘坐出租车，这样可以大大降低成本。
 
然而，市长办公室却发表了不同意见。办公室发言人Darren Becker指出，为执行委员会委员配备专职司机和车辆是非常正常的。市长和执行委员会当选委员们外出时不可能乘坐出租车，他们的行程安排都非常紧张。在谈及司机们超长加班时间的时候，Becker表示，2010年是不同寻常的一年，因为这一年是市长本届任期的第一年。市长和委员们都有很多工作要做。他还表示，市长Tremblay的领导班子在2002年登台执政之时，将市政府原有的五名司机减少到了三名，因为市政部门认为即使算上加班费，聘用三人也比聘用五人的费用低廉。他还指出，如果市政部门再多聘用一名司机，那么就需要多增加一辆专车，因此带来的相关费用支出也将会更高。每增加有一辆汽车，市政部门不但需要支付购买车辆的费用，还需要支付养护车辆的费用。市政部门现拥有的一辆2005年产的克莱斯勒300型轿车，去年共支出了14711元的养护费用。考虑到该车的养护费用过高，市政部门今年决定购买一辆新车将之取代。通常来讲，市政部门每辆汽车的年平均行驶里程为3.5万公里。