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美国新车售价在2023年第一季度出现下降趋势，并在3月份跌破了汽车制造厂商的建议零售价，这是20个月来的首次。
根据汽车研究公司“凯利蓝皮书”（Kelley Blue Book）4月11日发布的新闻稿，在3月份，美国人购买新车的平均价格下降到了48,008美元，比厂家建议零售价的平均价格低171美元。这是近两年以来，新车的平均销售价格（ATP）首次低于平均建议零售价（MSRP）。 在一年前的2022年3月，新车价格要比平均建议售价高出近1000美元。 2023年3月的48,008美元的平均售价，比2023年2月的售价低1.1%，比2022年3月的价格高3.8%。 考克斯汽车公司（Cox Automotive）的经济和行业洞察力研究经理丽贝卡·瑞泽夫斯基（Rebecca Rydzewski）对此表示：“3月份的最新销售数据显示，新车价格在2023年第一季度继续呈下降趋势。无论是豪华车还是非豪华车，价格都在逐月下降。” 她说：“我们之前一直预计汽车价格会下降，因为库存量一直在稳步提高，买家的选择也在扩大。经销商门店前摆放的汽车更多了，他们竞争对手的地段上，也摆放着更多的车辆。这意味着，经销商已经完全失去了六个月前还握在手中的定价权。” 车型不同 售价和促销也不同 2023年3月，新的非豪华汽车的平均售价比上个月下降了505美元，至44,182美元。大多数非豪华品牌汽车的平均销售价格，如道奇、福特、雪佛兰、克莱斯勒、尼桑、起亚、大众和现代等，月度下降幅度在0.2-3.8%之间。 在豪华车领域，售价基本保持稳定，3月份只下降了9美元。在电动车领域，新的电动汽车（EV）的售价，在3月份上升了0.5%。“凯利蓝皮书”的数据显示，电动汽车的平均售价为58,940美元，“远远高于行业平均水平”。 汽车总体销售额环比增长20%，同比增长8%，“凯利蓝皮书”将此归因于供应的改善、强劲的车队销售，以及低价车型更好的表现。 道明银行（TD Bank）4月6日公布的报告显示，美国汽车3月份的总销量为1480万辆，环比下降了1.2%。 库存水平环比增长6.6%，同比增长50%，但仍比2019年3月所达到的水平低55%。报告称：“在供应链压力缓解、今年汽车产量增加的背景下，预计库存水平将继续逐步改善。” “这应该有助于抵消过去三年来所积累的、被压抑的需求。目前，这种需求正受到紧张的劳动力市场的支撑。” 库存和促销措施 J.D. Power和LMC Automotive汽车公司在3月份的一份新闻稿指出，经销商正在预售其库存配置中的很大一部分。而供应的增加，意味着有更多的买家正在购买经销商库存中的汽车。 J.D. Power公司的数据和分析部门总裁托马斯·金（Thomas King）对此解释说：“汽车零售需求仍然强劲，其主要原因是此前被压抑的大量需求。” 他说：“零售商库存的新车供应情况正在改善，导致经销商的利润率下降，制造商在促销方面的支出增加。但是，总体而言，该行业的供应仍然紧张，利润率仍远远高于历史标准。” 与此同时，汽车制造商所提供的促销措施仍处于历史低位。3月份的促销开支仅占平均销售价格的3.2%，与两年前（2021年3月）的8.4%的平均水平相差甚远。 瑞泽夫斯基表示：“促销措施和库存量往往是同步变化的——当一个上升时，另一个也会上升。而现在，市场上的消费者发现，库存汽车变得更多了，选择变得更多了，经销商也更愿意降价促销了。至少对于一些品牌来说是这样的。”
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