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滴滴充斥着冲突性的资本化戏码，终于迎来其阶段性落幕的一刻。
从傲慢上市到猛烈裁员，再到今日黯然退市，滴滴市值蒸发九成的同时，业务已迎来全面收缩。橙心优选闭店，App整改下架，司机转投别家，全线业务裁员。昔日被资本裹挟、脱离监管红线的野蛮生长，终让滴滴自食其果。
5月23日，滴滴临时股东大会表决同意，从纽交所退市。 根据滴滴公告，为了更好地配合网络安全审查和整改措施，在退市完成之前，该公司的股票将不会在任何其他证券交易所上市。自去年6月30日上市以来，滴滴市值一度高达870亿美元，折合人民币约5800亿，如今急剧缩水至不足500亿。5月23日晚7点，滴滴召开临时股东大会，正式投票批准了该公司存托股票（ADS）从美国纽交所自愿退市的决议。随后滴滴在官网发布的公告显示，截至4月28日股东投票备案截止时间，该公司有12.135亿股可流通的普通股，包括10.96亿股A类普通股和1.17亿股B类普通股。其中有8.11亿股普通股持有股东将在临时股东大会上进行投票。据称，该公司B类普通股的实益拥有人在股东特别大会上以每股一票为基础进行表决，与A类普通股的持股人相同。最终，对于议案的表决结果是，同意从纽交所退市。公告还称，滴滴已经通知纽约证券交易所退市的消息，该公司计划在2022年6月2日或之后向美国证券交易委员会提交25号表格，预计表格会在提交后10日左右生效。据了解，25号表格是上市证券发行人在退市时必须向美国证监会提交的表格。滴滴同时表示，为了更好地配合网络安全审查和整改措施，在退市完成之前，该公司的股票将不会在任何其他证券交易所上市。根据此前公告，滴滴表示退市完成后，该公司存托股或普通股是否可以在场外交易，将取决于股东和独立第三方，而无需公司参与。此外，滴滴5月11日公告显示，根据现行相关法律法规，如果公司寻求在包括香港联交所在内的其他国际公认的交易所上市，将需要向相关监管部门备案。“因此，本公司坚信，此行动将最有利于股东，因为这将有助于本公司恢复正常运营、恢复业务并改善经营业绩。公司恢复正常运营后，可能会寻求在另一家证券交易所上市。综上所述，本公司认为，尽快退市并完成必要的整改措施，对股东最为有利。”滴滴在公告中称。5月2日，滴滴披露了2021年年报，2021年全年，滴滴公司实现营业收入达1738.27亿元人民币，较2020年的1417.36亿元同比增长22.68%。净利润方面，该公司全年亏损幅度较上年扩大，为493.34亿元。不过，就第四季亏损情况来看已大幅收窄，第四季度滴滴单季净亏损仅1.71亿元，较第三季度亏损额收窄近99.4%，较去年同期的72.31亿元净亏损额也大幅减少。从亏损原因来看，去年滴滴的亏损幅度扩大主要受投资影响，主要来源于橙心投资的公允价值变动影响，滴滴在第三季度确认了208亿元净投资亏损，这也导致其净亏损幅度的扩大。不过，数据显示，滴滴核心的出行业务仍保持较为稳定。当前，滴滴收入由三部分构成，中国出行业务（中国网约车、出租车、代驾和顺风车等业务）、国际业务（国际出行和外卖等业务）和其他业务（共享单车和电单车、车服、货运、自动驾驶和金融服务等业务）。从收入构成来看，国内移动业务收入仍占绝大部分，2021年实现1605.21亿元占总营收的92%，较去年同期增长20%。值得一提的是，去年滴滴公司的国际业务和其他业务收入增长较为迅速，分别同比增长55.25%和68.18%。2021年第四季度核心平台交易量达27.91亿笔，其中国内出行板块交易量达23.07亿笔，国际交易量为4.84亿笔，国内交易量环比微降2.1%。梳理该公司全年国内出行板块交易量来看，2021年，该公司国内出行业务量约为94.83亿笔（第一季度日均成交2500万单，第二、三季度分别为25.7亿和23.56亿单），平均全年日成交量约为2600万单。第四季度，滴滴核心平台交易额（GTV）达到672亿元，其中中国出行业务GTV达到562亿元，国际市场GTV达110亿元。五场战役与两场婚姻 在外界看来，滴滴创始人程维给人的面貌并不是很清晰。《增长的本质》一书的作者施星辉特别感慨，“跟张一鸣、黄峥和王兴相比，他（程维）就是一个平常人，他的认知上并不是很超越常人，但他的行动力、坚持与韧性，是超过一般年轻人的。”“我们是中国一代代互联网公司培养出来的一群人，我在阿里工作过，朋友在百度，在腾讯工作过，很多打法也是在中国几十年摸索出来的。”滴滴创始人程维在接受财经作家吴晓波采访时表示。喜欢读战争史的程维，在滴滴9年跑马圈地的过程中，至少发动了5场战役：一是与摇摇招车的“前哨战”，二是与快的正面交锋的“阵地战”，三是对优步“围魏救赵”式狙击战，四是与美团的“主场战争”，五是与高德的“地图团战”。5场战役中，“日拱一卒”，程维展现了极致的执行能力与极强的破局能力。前三场是滴滴主动发起的战役，战果有二，一是迎来了“两场婚礼”，滴滴先后迎娶快的与优步中国，二则借机扩大了市场份额，奠定了出行市场龙头的江湖地位；后两场攻防之战，滴滴是被动应战，虽然遍地狼藉，滴滴的战果是遏制了美团与高德的扩张，守住了出行市场的阵地。
这个无以匹敌的规模，构建起滴滴强大的护城河，网约车业务最大的壁垒就是规模。车辆和司机构成的供给端网络，和用户形成的需求端网络，互为正相关。不存在“小而美”，要么胜利，要么退出。在业界看来，滴滴本质上是供给侧驱动的公司，1500万司机，和2000多万辆能调度的车就是供给侧，供给侧驱动的公司成功的最核心是，要有用不完的钱做保障。从这个角度看，先后经过23轮融资，融资达200亿美元的滴滴，在风险投资史上可谓是“前无古人”，充足的弹药，让程维有了“一力降十会”的能力，超强的融资能力，无疑成了滴滴的一个核心竟争力。而柳青的作用，显然也不容低估。滴滴是历史上融资轮次最多的一家公司。历经23轮融资过后，滴滴的股东们长达“一张A4纸”：腾讯、阿里、蚂蚁、苹果、富士康、软银、高瓴、红杉、金沙江、淡马锡、中投、中信、人寿、平安、招商、丰田、北汽等等。粗略统计，资本方有外资，国资，投行，阿里系，腾讯系，孙正义与阿拉伯王室等；从投资次数来看，腾讯投了4次，淡马锡投了3次，阿里和蚂蚁各1次，而中投及下属公司总共投了4次，招商银行投了2次；从股权结构看，软银持有20.1%的股权，为第一大股东，优步持有11.9%的股权，为第二大股东，程维持股6.5%占第三，腾讯持股6.4%占第四，柳青持股为1.60%。整整融了200多亿美元。按照硅谷风险投资的经验，要成就一家10亿美元以上的独角兽公司，至少要烧1亿美元。“按照滴滴投产比，如果不能超过2000亿美金，资本效率明显很低了”，一位投资人士表示。故事远没完，滴滴需要一个更大的想象空间。据滴滴的招股书，其首次披露的4个子公司的估值，全是资本堆出来的，每一个公司都可以单独上市了。在外界看来，滴滴的融资部门都可以单独成立一家“投行公司”。强大的融资能力成了滴滴的核心竞争力。主管融资的柳青，对于滴滴的价值与权重无疑相当大。滴滴凶猛的扩张，与监管部门一直维持着或明或暗的博弈。解决“海量就业问题”或许是程维的底气或筹码。据《财经》报道，程维经常会向主管部门强调公司拥有千万级的司机，解决了千万人的就业，以此争取监管空间。滴滴过去不愿将数据接入监管系统，也不愿将合规数据公开，原因很简单，因为不合规的数量太庞大了，接入实时数据，就相当于告诉监管每天到底有多少不合规的车辆在跑，执法和处罚，滴滴承受不了，不过随后滴滴还是承诺接入了数据。2021年6月30日，滴滴抢跑上市引发了管理部门强烈的反弹，对数据安全担忧点燃了对滴滴等互联网企业更加猛烈的监管。“亏损的垄断者也是垄断者”。几年时间过去，关于滴滴反垄断的调查，至今仍没有结案。
有人会说是柳传志的女儿柳青。柳青是滴滴的总裁，为了滴滴她算是付出了一切，拼掉了自己的健康，拼掉了自己的家庭，她的努力换来了滴滴1.7%的股份，最好的时候这些股份价值大约是100亿人民币。
也有人说是北大学霸程维，滴滴退市，柳青程维套现的机会没了，确实损失惨重。
但要说最大的输家，还轮不到这两位。
孙正义前前后后给滴滴投入了210亿美元，拿到了大约20%的股份。换句话说，最好的时候这些股份价值1400亿左右，不过滴滴退市之前这些股份市值大约只有600亿左右了，也就是说孙正义亏掉了800亿。事实上孙正义目前日子并不好过，财报显示，2021财年软银集团净亏损约1.7万亿日元（约合131.2亿美元，899亿元人民币），这是该公司四十年历史上最大规模的年度亏损。
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