造价30亿 蒙特利尔Turcot立交重建2018年完工

魁北克省府更改的Turcot重建计划在11月9日推出。按照新计划，改建工程将在2012年动工，2018年完工，总花费将达30亿元，是2007年版省府旧计划的2倍。尽管新计划相较旧计划有所改进，但是似乎还无法平息各方人士的忧虑。

新案减少拆迁 维持现有车流量

据省府网站http://www.turcot.gouv.qc.ca互动示意图的展示，新计划将带来5方面改变：1）新立交桥使用流线型设计，驾驶人员视野将得到提高，原先一些左边的出口将改到右边，能减少交通瓶颈和事故；2）20号高速公路往北（St. Jacques Escarpment）移动，在Ville St. Pierre 和Ville Marie 公路之间来去各增加一条给公共汽车、的士、共享出租车（carpoolers）专用的车道；3）重新建造蒙西、Angrignon和de la Verendrye 立交桥；4）在圣雅克斜坡（St. Jacques Escarpment）处建立公园，铺建人行道和自行车道连接拉欣运河（canal）；5）为将来预留了增加一条来往市中心和机场的列车道和一条来往于拉欣（Lachine）和市中心的有轨电车轨道的通道空间。

与旧计划相比，新计划减少了车流量和需要拆迁的住房。按照新案，Turcot建设完成后，每日往来的车辆将从现有的29万辆次上升到30.4万辆次，而不是旧案的32万辆次。新案下，106套住房将被拆迁，其中98户在同一大建筑楼，而在旧案里20栋建筑将被拆除。

缓解施工期车流 公交服务将增加

为应对立交桥重建引起的交通问题，蒙特利尔大都会交通公司（AMT）将在2012年前增加西岛的两条快通车（communter）线路的列车班次，如果可能，还将增建列车停靠站。

根据《The Gazette日报》的报导，AMT将在早晚上下班高峰期给Vaudreuil-Hudson线路各增加4趟的列车服务。对于最繁忙的Deux Montagnes线路，AMT希望能在4方面提高服务：1）在2011年秋天或者2012年春天增加一些双层列车，以提高承载量，目前这些双层车厢已在建造中；2）在St-Laurent区域重新设置轨道交合处，使得快通列车不再受到货运车的阻挡，该工程预计在20个月后完成；3）如果资金得到批准，在 Bois Franc和Roxboro-Pierrefonds车站之间增加第二条轨道，解决目前车流瓶颈的问题；4）如果第三项计划得到实现，将在靠近13号公路处增加一个可能带有2千个停车位的列车停靠站，为使用13和20号高速公路到市中心的拉瓦尔和北岸居民提供方便。

同时，营运地铁和公交班车的蒙特利尔交通公司（STM）也在看怎样减轻改建工程期间立交桥的交通负荷。

新案不理想 众口难平

新案与蒙市政府在年初时提交的高空、环保、环形的市府方案距离相差依然巨大。不过魁省府将负责该项目的全部出资，蒙市长谭保利认为新案已改进许多，已决定支持该方案。

而市执行委员会原先负责城市建设方面的事业党（Projet Montreal）党领贝格宏（Richard Bergeron）指责谭保利为了赢得省府的支持而妥协。贝格宏证实，谭保利要求他支持省府的Turcot新案，而他无法苟同，上周已被市长辞退。

远见党（Vision Montreal）党领阿亥（Louise Harel）表示对计划“失望”，但是只针对了一些住户必须搬迁的问题，不再坚持市府年初提交的计划。

魁北克大学蒙特利尔分校城市规划教师韩纳（David Hanna）认为，如果要打分的话，旧方案不及格，而“公平来说”，这次的方案只刚刚过及格线（D-minus）。

而在周四下午，上百名气愤的民众喊着口号，打开写着 “Turcot: Moins de pollution, zero expropriation”（少一点污染，不要征用土地）的标语在Decarie快道旁的人行道上示威抗议。而一些在Decarie快道上开往南向的司机们也摁响了喇叭表示支持。看来 Turcot方案风波仍未平息。