蒙特利尔Bixi系统有望实现盈利

Bixi自行车自助出租服务系统自去年在蒙特利尔推出以来深受欢迎。现在，这个自行车租赁系统有望在世界范围内上获得巨大的成功，并预计于2014年获得800万元的盈利。然而迄今为止，蒙特利尔市政府尚未与负责此项技术的私人公司签订用以表明双方之间关系的正式文件。

负责蒙特利尔Bixi系统运营的公共自行车系统公司（Public Bike System Co.，PBSC）的主席Roger Plamondon在公布Bixi营运第一年的财政情况是表示，蒙特利尔人不需要为其他城市设置的Bixi系统支付资金，但是蒙特利尔人却可以从这种系统的对外销售中获得收益。他对媒体表示，蒙城市政府将决定如何使用这些收益，有可能会将Bixi网络扩展至邻近地区，降低其使用价格并开发新型Bixi，如安装有儿童座等类型的自行车。

尽管蒙特利尔市政府一直致力于推动Bixi网络的使用，并把这座城市用作Bixi的试验田，但是目前PBSC和市政部门之间，还没有就给予蒙特利尔市政府决策的权力达成任何的协议，。PBSC是Stationnement de Montréal的分支机构，后者也是一家私营公司，负责蒙特利尔全市的停车咪表和停车场的管理，并由蒙特利尔都市商贸委员会（Board of Trade of Metropolitan Montreal）负责营运。2007年，市政部门作出决定，委托PBSC开发自行车租赁系统。当时，城市执行委员会的这项决定表述含糊，甚至对诸如利润分配、蒙城在国际范围销售此系统的提成、蒙城在PBSC使用资金方面如何发挥何等作用以及商业安排等细节，均没有提及。

不过，Plamondon日前已经与蒙城负责交通问题的城市执行委员会委员Manon Barbe进行了会谈。现在，PBSC正与政府商讨进一步的具体协议，此协议将精确定义Bixi的结构框架。双方没有表明可能会采用何种结构，但是Barbe表示将在未来数周内向公众公布细节。按照Barbe说法，有关方面正在对Bixi系统在未来的状况及定位进行评判。Bixi系统从出现到现在并没有太长的时间，而且是一种很超前的事物，因此需要对它进行重新调整。至于Bixi的获利方面，Barbe表示，目前还没有形成任何有关如何支出的决议，但是她表示，这笔收益资金将会投资到提高和改善公共交通方面。

Stationnement de Montréal在过去一直因为与蒙城市政之间的财务交易而受到指责。在2000年及2001年，蒙特利尔总审计长对这家公司进行了严惩，称这家公司用故意少找零头的办法，每年昧下市政府约300万元的资金。PBSC在日前公布了财务报表，报表显示，公司在2009年的营业损失为550万元，比预期的500万元要多。Plamondon将高额的营业损失归结为PBSC的具有进攻精神地进入迅速成长的自行车共享系统的全球市场的策略。目前，Bixi系统已经销售到了伦敦、波士顿、墨尔本以及明尼阿波利斯等城市。

Plamondon表示，根据这些国际间的协议，PBSC将在2010年为这些城市提供9010辆自行车，而公司原先的规划目标是8600辆。不仅如此，从这些国际协议中，公司因为需要为对方提供自行车配件，因此还可以定期性地获得一部分收入。金额最大的一份合同是与伦敦市签订的，到今年7月伦敦自行车租赁计划（London Cycle Hire）启动的时候，公司将在那里投放6600辆自行车，而蒙特利尔的Bixi系统的自行车只有5000辆。

根据PBSC的预计，公司到明年可以实现营业利润（税前利润）100万元。同时，公司还预计，营业利润在2014年之前每年都会增长，届时将达到800万元。Plamondon称，他无法提供净利润的估计数字，因为PBSC需要向蒙城缴纳税款，而税款的数额将取决于公司与市政府达成的协议。

Barbe表示，蒙特利尔市政府没有为PBSC提供任何资金或贷款保证。不过，Plamondon 表示，PBSC从Stationnement de Montréal那里获得了3300万元的贷款，这笔贷款要在15年之内还清。然而，由于Bixi系统在国际销售上的强劲表现，PBSC将从今年起开始偿还这些贷款，比预定时间提前了一年。Plamondon还表示，公司将在2010年启动Bixi的两项小规模试验，同时还将会在St. Laurent区的工业园、一处CEGEP校园以及几个地铁站的附近修建一些Bixi自行车站。