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据悉,由于蒙特利尔新的、高容量的地铁车厢更新合同还没有确定最后的承包商,而与此同时,乘坐公共交通工具的人数却在不断增加。在此情况下,负责地铁运营的蒙特利尔公交公司STM,目前正在研究如何将更多的乘客塞进自20世纪60年代就开始使用的拥挤的地铁车厢。从4月16日开始,STM开始尝试在1963年设计的333节MR-63车厢内进行新型布局。 STM营运执行主任Carl Desrosiers表示,在等待新车厢到位的数年时间里,他们希望能够找到更简便的方法,在不改变乘客们现有的舒适度的情况下,让地铁车厢容纳更多的乘客。目前,每节MR-63能容纳100人,其中包括39个或40个站立位置。STM此次改造的目标,是希望能够将站立空间增加6%到8%。100人和108人听起来似乎没有多大的区别,但乘以333节车厢,也就意味着站台上候车的人会减少很多。 2005年,STM曾进行过类似的活动。当时,STM对423节MR-73车厢进行了改造。大约1,200人对该次调查做出了反应,最终,STM将MR-73的容量提高了12%。乘客们表示,如果能有更多的活动空间,他们宁愿座位少些。 目前,STM将两辆正在使用的MR-63地铁车厢进行了两种不同的布局改动。这两节车厢均在绿线运行。STM预计将花费一年半的时间收集公众意见,随后将改造所有MR-63车厢。根据最终结果,改造费用将花费数百万元。目前,黄线地铁也正在使用MR-63车型车厢。STM为乘客提供更多的空间的两种解决办法,都通过移动座椅实现的。另外,车厢内的单根垂直立柱还将被更换成更加容易抓握的三叉型支柱,这样,使用者可以拥有更多的私人空间。乘客们可以登录STM网站stm.info,在上面发表自己的意见。 自2006年以来,乘坐地铁的人数增加了7%。到2009年,乘坐地铁的总人数达到2.35亿人。自2003年以来,STM就开始计划更换其年久失修的地铁车厢。新车厢将比现有车厢多容纳17%的乘客。但这一更新计划因法律诉讼以及其他因素被延缓,最近一次令此工程延期的原因,是一家中国公司表示将对地铁车厢合同招标提起法律诉讼,以及一家西班牙制造商对此合约表示出兴趣。Desrosiers 指出,第一辆新车厢将于STM选择制造商40个月后投入使用。然而,目前人们仍不知道何时此合约才能正式定盘。
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