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据CBC和CTV报道，TTC今天宣布，目前在各条线上营运的新街车多数将停止服务，要拖回魁省的庞巴迪厂房重修，这包括了庞巴迪延误多次好不容易送来多伦多的总共89部新街车中的67部。
TTC发言人Brad Ross表示，这些新街车要回厂重修并不涉及安全问题，而是框架焊接质量太差影响到街车使用年限，一般街车的预期寿命为30年左右。 根据庞巴迪的安排，这67部有问题的街车将分期分批整修，每次有3到4部街车被送到魁省在庞巴迪位于 La Pocatière的分厂，工人们要将整个车拆散，对有问题的地方重新焊接，每部街车约需19周修复完毕，估计到2022年才能将所有街车修好。 Ross说，庞巴迪公司在2017年10月就发现相关问题，随后知会TTC。不过庞巴迪将支付所有修复工程的开支。 多伦多市长庄德利表示，他希望TTC与庞巴迪密切合作，尽量将工作做好并确保质量。他说他对前届市议会决议将新街车合同给庞巴迪不满，也对庞巴迪一再延误，未能按期交付新街车不满。 按照TTC与庞巴迪早在2009年签订的合约，到2017年7月，庞巴迪应该交给TTC 130部新街车，但实际上只有40部新车到货。后来双方重谈协议，庞巴迪承诺到年底当年年底交给TTC 70部新车，但庞巴迪又一次违约，到年底也没有如期交车。 但庞巴迪违约不是什么新鲜事：早在2015年，庞巴迪就曾经一而再、再而三地承诺，到2015年底会交付73辆新车，后来减为55，再减为23，但都没有完全兑现，到2016年年底TTC 投入营运的新街车总共才22辆，2017年也只有区区40辆，目前是89辆，这与庞巴迪当初承诺的数量相差甚远。 由于庞巴迪违约，一再拖延交付 TTC 订购的新街车，TTC现将庞巴迪告上法庭，索赔5000万。并称这笔钱是按照合约条款，要求庞巴迪缴纳的未按时交货的罚款。 庞巴迪的代表没有对索赔一事作出直接回应，但强调说，本次的重修事件对按期交货没有影响。重申厂家也在安省的Kingston增加了生产线，会努力实现承诺，在2019年年底按时交出全部204辆新车。
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