卑诗省省长誓言严格限制汽车废气排放

卑詩省為減少溫室氣體排放而實施的碳稅1日邁入推行的第二年而把逐年遞增的稅率一舉調高了50%，省長金寶爾1日又再為減排措施發聲，究竟他這次提到的措施又對民眾的荷包有何影響？

金寶爾昨天發布新聞公布表示，歡迎美國歐巴馬政府容許加州實施其自行制訂的較國家一般標準為嚴的汽車排廢限制措施。

美國政府是在前天宣布這項決定，而金寶爾政府已於去年透過增修「溫室氣體減排法案」的「汽車排廢標準」部分，決意制訂與加州同樣嚴格的排廢限制。

新聞公布指出，美國政府最終將推行與加州同樣嚴格的標準，前天宣布的決定，可以在此一國家標準制訂出來之前，容許加州及其他追隨其標準的各州（目前已起碼有13州跟進），先行實施其較嚴標準。

金寶爾政府已定下目標要在2020年前削減溫室氣體排放量起碼三分之一，而實施汽車嚴格限排措施對達成這個目標有絕大助益，因此勢在必行。新聞公布強調，交通運輸的排廢佔全省溫室氣體排放量38%，汽車嚴限排廢可使每輛新車減排30%。

但消費者擔心，美國政府（及將予跟進的加拿大政府）要到2016年才制訂全美（以及全加）通行的嚴格排廢標準，而加州及追隨其步伐的卑詩等州、省在2009 至2011年間便將相繼推行嚴格標準，也就是說未來五、六年間供應美、加市場的汽車生產商，所製汽車要分別適用兩套嚴寬不同的標準，可能把因此而較高的成本轉嫁消費者。

溫莎大學汽車產業研究專家馬特加（P. Mateja）表示：「這毫無疑問會使成本增加。」業界知名分析師德斯羅西（D. DesRosiers）表示，對於正陷入困境的北美三大車廠來說，這無疑雪上加霜。

不過，卑詩省毗鄰的華盛頓州已決定追隨加州標準，而據華州政府的研究，消費者最終是得大於失。據指出，華州州民可因嚴格排廢標準的實施，至2020年節省逾20億元，這是由於汽車油耗較少及其他養車開銷較低帶來的結果，相抵之下遠高於購買低排廢車稍為多付的車價。

此外，符合標準的低排廢車提供15年或15萬哩（24萬公里）排廢系統保固，不但有利消費者，也可使更多人把汽車送回原廠維修保養而讓經銷商受惠。新車長遠可省錢還會促使更多人買車，對經銷商也是利多。