VIA敦促尽早开通蒙特利尔高速铁路

发布时间: 2007-10-30 22:36| 查看: 383| 评论: 0

加拿大VIA铁路公司最近一项新报告指出，在蒙特利尔和多伦多运输走廊之间开通高速铁路的好处已经经过了数次地论证，现在是应该停止研究，采取行动的时候了。根据加拿大信息获得法案获取的这份报告称，修建高速乘客列车的优点已经毋庸置疑。现在的问题不是询问是否值得政府投资支持，而是决策者在决定大型工程优先权的名单上将其列为何等位置。在这一点上，再多的研究也没有用处。

这份8月14日完成的报告是由VIA铁路公司董事会的一名顾问工程师准备的。董事会对在多伦多、渥太华和蒙特利尔之间修建高速铁路的问题进行了重新讨论。文件回顾了自1984年以来有关修建这条耗资111亿铁路可行性的七项主要研究。据称，2004年的研究还涉及在卡尔加里和爱德蒙顿之间修建一条估算价值为34亿的类似铁路。

UMA Engineering Ltd.,的Andre Gravelle完成了这份分析，并指出在修建高速铁路方面，每一项加拿大数据研究都表明，正如日本、法国以及其他地方类似的大型工程一样，这些铁路都需要政府大量的资金投入。研究还表明，在建设如道路和机场等方面，都需要公共投资为所需的基础设施提供资金。另外，一旦多伦多和蒙特利尔之间的高速铁路修建成功，有关方面预测客流量将足以使任何负责其服务的公司盈利。

Gravelle援引1991年的研究称，高速铁路乘客中有三分之一是从航空旅行中抢来的，他暗示，航空业会因此想方设法扼杀此计划。考虑到高速铁路工程的完工需要大量的公共资金投入，此研究结果令航空业十分关心。人们相信，高速铁路提议缺乏后继行动的支持的最主要因素就是要继续游说政府有关部门。此报告还将高速铁路计划夭折的原因归于加拿大的官僚主义、对需求和预测收入表示怀疑。

VIA铁路发言人称，董事会要求出具此报告，因为董事会中有很多新成员，他们希望该报告能简要地归纳这所联邦公司所面临的问题。该公司负责信息的主管Malcolm Andrews指出，VIA铁路公司董事会成员中大多数都是新上任的，因此很自然，他们需要了解熟悉公司的历史、现状以及前景。他还劝告称，Gravelle的报告无须反映公司的观点，其中表达的任何观点都是Gravelle本人的。

上周，联邦政府宣布将在未来五年内，向加拿大铁路旅行公司投资6.92亿，用来重建年久失修的基础设施。联邦财政部长Jim Flaherty新投资将有助于通过让人们放弃汽车而减少温室气体排放。每年，为了补贴输送410万乘客的运行，该公司都能从政府收到约1.7亿的拨款。

10月11日在多伦多联合车站发表的这份声明立即引起了加拿大航空协会（Canadian Airports Council）的反响。协会主席Jim Facette认为在航空业为高成本与高税收苦苦挣扎的时候，铁路方面不应该得到政府的补贴。加拿大每天进行航空旅行的乘客达1亿之多，今年需要支付近3亿的租金，而此刻政府却想将近7亿的资金投入到加拿大铁路旅行公司410万乘客身上。他指出政府的这种不同标准不同待遇应该休矣。

此项有关高速铁路的报告是9月1日根据信息获得法案被加拿大铁路旅行公司首批公布的文件之一。