美国加州高铁动工 中资竞标面临困难

加州高铁计划今天迈向重要里程碑，这条美国境内首个子弹列车干线即将动工。列车时速将达320公里，完工后从洛杉矶到旧金山只需不到3小时。

加州高铁是美国第一条高速铁路其总长约1300公里。第一段高铁长约650公里，其投资总额约680亿美元，从南至北经中部农业区贯穿加州，连接洛杉矶、旧金山等大都市。后期将延伸南至圣地亚哥，北至加州州政府沙加缅度，共设24站。从洛杉矶到旧金山，时速高达350公里以上的高速列车将两地单程车距由原来的9小时缩短为2小时40分钟。

美联社报导，加州高速铁路管理局董事长李察（Dan Richard）坦承，高铁管理局买下铺设铁轨所需多数土地的动作太慢，但他有信心这条高铁将会建造完成，使加州成为全美各地兴建高铁的模范。

近日，备受瞩目的美国加州高铁快要进入发标阶段，各国和地区参于竞标的制造商都在密锣紧鼓地做好各方面的准备工作。

美国太阳集团发言人乔纳森孙告诉记者，美国太阳集团和中国唐车公司作为已经入围10家候选人名单。与中国唐车公司合作的美国太阳集团作为美国加州高铁项目参与投标公司之一，美国太阳集团拥有“百分百的美国公民控股、女性董事长、少数民族、在旧金山本地注册公司”的优势， 2014年10月，太阳集团被官方正式告之入围美国加州高铁项目投标商。2014年12月底，我们确认我们名列领先位置。 

但从美国加州当局获悉，此次美国加州当局将采用专家组意见，增加了“美国制造、美国采购”和 “安全可靠性”的要求。 

据一位业内资深人士透露此次的评选，并不是以价格高低为主要考虑。去年巴西高铁当局把“凡是过去五年内车辆发生过重大事故的制造商或营运商不能参与竞标”作为关键指标放入标书中，南车“7.23”甬温线旅客列车特别重大事故使得中国高铁被挡在门外。这也是此次美国加州当局专家组建议增加“安全可靠性”要求的背景因素之一。中国高铁竞标加州高铁项目所面对的将是困难重重和如何采用新的战略和方法考虑如何应对未来突如其来的变化。